全文获取类型
收费全文 | 1877篇 |
免费 | 64篇 |
国内免费 | 148篇 |
专业分类
系统科学 | 230篇 |
丛书文集 | 71篇 |
教育与普及 | 14篇 |
理论与方法论 | 7篇 |
现状及发展 | 14篇 |
综合类 | 1753篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 93篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 98篇 |
2011年 | 125篇 |
2010年 | 117篇 |
2009年 | 128篇 |
2008年 | 153篇 |
2007年 | 125篇 |
2006年 | 93篇 |
2005年 | 73篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 68篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有2089条查询结果,搜索用时 0 毫秒
91.
由于变刚度压力厚度自动控制系统(BISRA AGC)对于轧机内部干扰引起的带钢厚度偏差不仅不能消除,而且还对其有放大作用,因此唐钢冷轧薄板厂1650mm可逆式冷轧机采用了以BISRA AGC为主、测厚仪反馈为辅的厚度闭环AGC控制系统,研究了厚度闭环AGC系统的主要问题——调节器参数的自适应控制.结果表明控制效果良好,产品厚度偏差控制在±5μm以内. 相似文献
92.
在模糊PID控制器的基础上,利用模糊推理的方法实现了对PID参数的在线自动整定,并且在MATLAB软件下将该控制器在双闭环直流调速系统中的应用进行了研究,仿真结果表明,参数自适应模糊PID控制能使系统达到满意的控制效果,对进一步应用研究具有较大的参考价值。 相似文献
93.
本文针对计算机采样控制系统,提出了一种过程模型参数的闭环辨识方法,并直接在离散域中推导出其辨识估计算法,由于设计控制器所用的对象参数估计值的不准确,将使系统的实际输出与期望输出之间产生偏差,利用该偏差,本方法实现了对象参数的闭环辨识。 相似文献
94.
依据T.L.Jordon提出的晴天辐射模型,借助于数学中的方向数概念,提出了反射板集热器系统的数学模型。计算结果表明,在我国大部分地域内(北纬30°~50°),平板型太阳能集热器加设上、下平面反射板,可以取得较明显的增益效果;可以较大程度地延长非过冬型集热器的运行期;在经济上是合算的。 相似文献
95.
本文导出了多变量广义预测控制系统的闭环结构,并分析了闭环系统的稳定性,为设计多变量广义预测控制系统提供了理论依据。 相似文献
96.
掺铒光纤放大器功率放大中的信号失真分析 总被引:2,自引:0,他引:2
从Er(3+)的能级特性出发,研究了掺饵光纤放大器的输入输出特性,分析了增益饱和效应下的信号失真,提出了一种利用提高泵浦光功率以减小信号畸变的方法. 相似文献
97.
本文提出用电子计算机迅速、精确地研究闭环控制系统极点的方法,本方法适用于任意高阶系统. 相似文献
98.
武装直升机火控系统仿真转台的综合性能指标调试策略研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对武装直升机火控系统仿真转台的综合性能指标,提出了一种新型调试策略.在推导该仿真转台数学模型的基础上,设计了其控制系统的四闭环结构:电流环、速度环、模拟位置环和数字位置环.调试前首先对测速机、电位计等反馈信号进行校准,内回路前向通道采用了串联超前-滞后校正网络.仿真转台各框架的数字位置量反馈采用二十四位补码格式,而数字速度反馈量解算则采用了三点式数值微分算法,在对反馈信号数字鉴频的基础上,对仿真转台的数字位置环进行了变频前馈补偿.仿真测试实验表明,应用本设计的调试策略所研制的武装直升机火控系统仿真转台幅值误差和相位误差均很小,具有较高的频带宽度和良好的跟踪性能,能够满足各项动静态性能指标要求。 相似文献
99.
100.
基于T-S模型的倒立摆双闭环串级模糊控制设计与仿真 总被引:4,自引:1,他引:4
针对具有多变量、非线性特性的倒立摆系统,提出了一种基于T-S模型的双闭环串级模糊控制方法。在该方法中,内环控制倒立摆的角度,外环控制倒立摆小车的位移,并对双闭环参数耦合实现了解耦,降低了系统设计的难度和复杂度。数字仿真结果表明了该方法的可行性。 相似文献