路由器管理子系统的设计与实现

分析了路由器的几种管理模式，提出了一种适用于各种管理模式的通用管理模型．并在此模型的基础上，对路由器管理子系统进行了设计，给出了具体的管理框架结构和实现方案．实践证明，该方案合理可行。     

GDMO模板在CORBA中的映射实现

分析了GDMO模板到IDL接口的映射方案 ,并对方案中存在的语意丢失现象进行分析 ,提出在对GDMO模板中的行为模板形式化描述的基础上映射到IDL接口的方法     

基于多Agent系统的数据融合算法评估平台框架

研究了数据融合算法评估平台应具有的特点，给出了一种基于多agent系统数据融合算法的评估平台框架，讨论了框架中agent的结构和agent间的通信机制．利用该框架原型实现了单个融合算法和多融合算法组合的评估．     

Mobile Agent在信息检索中的应用研究

为了实现对分布、异构数据库方便、灵活、快捷的访问，研究了利用Mobile Agent技术对分布、异构信息进行检索的原型系统的系统架构和各主要部分的功能．讨论了为提高系统性能而采用的若干关键技术：返回结果的策略、访问的自适应和有效的代码迁移机制．该原型系统既可用于虚拟企业寻找合作伙伴时的信息查询，又可用于电子商务中商品信息的搜索．指出下一步将对该平台进行扩展，实现对非结构化信息的检索．     

基于代理的IP包源追踪系统

提出了一种不需要ISP合作的基于代理的IP包源追查体系结构,描述了支持这种体系结构的分布式包记录代理服务器和集中式反向追查安全控制服务器的实现步骤,扩充了UnixIP包转发算法,实现了包摘要算法和自动追查系统,解决了诸如可疑包的识别、记载、追踪的安全性,节省路由器资源·通过仿真实验证明基于代理的IP包追踪方法是行之有效的·     

CORBA在电子商务智能代理中的作用

在电子商务和智能代理定义的基础上，分析了以商务为核心的电子商务中消除资源迷向，CORBA所基于的分布式对象等技术，以及与CORBA相关的ORB，IIOP，IDL。介绍了ORB的分布对象间调用和透过IIOP的分布对象间的调用。讨论了多层结构CORBA在电子商务中的应用。     

柴达木盆地烃源岩生、排烃特征模拟研究

利用热压物理模拟实验结果并结合排烃门限理论 ,对柴达木盆地各类烃源岩的生、排烃特征进行了模拟实验研究 ,在此基础上绘制了烃源岩排烃门限判别图。研究结果表明 :①地质条件下水介质的存在有利于烃源岩生、排油气 ;②烃源岩在地史过程中存在一个向外大量排油气的门限 ,烃源岩只有进入这一门限后才能大量排油 ,在这之前生成的油均残留于烃源岩中 ;③煤、泥岩、碳质泥岩的生、排烃过程均可分为 3个不同的阶段 ,即 :生、排气态烃阶段 ,生、排液态烃和重烃气阶段 ,生、排高温裂解气阶段 ;④研究区各类烃源岩的原始有机碳生油率为 10～ 5 0 0kg/t,残留油率为 5～2 80kg/t,排油率为 0～ 2 5kg/t,生、排气率为 10 0～ 80 0m3 /t。柴达木盆地第三系下干柴沟组烃源岩在埋深为 2 2 5 0m左右进入排烃门限。     

面向复杂多阶段任务的多活性代理系统活性度量化策划方法

针对在"互联网+"发展大背景下,复杂信息系统须完成任务往往具有多阶段特征变化、复杂度高等特点（以下简称"任务"）.提出一种面向复杂多阶段任务的多活性代理系统活性度量化策划方法,采用随机服务系统理论,建立"系统"服务运行模型,并依此进行服务活性度量化计算及系统策划.所提方法解决了弱先验信息获得条件下多活性代理系统活性度量化问题,具有一定普适性.      

基于类间功率谱差的FRFT-TDCS门限判决算法

针对分数阶傅里叶变换域通信系统采用传统门限判决算法难以有效剔除多分量线性调频干扰的问题,根据高斯白噪声和多分量线性调频干扰分数阶傅里叶变换域功率谱特征,提出了基于类间功率谱差的门限判决算法。该算法利用了分数阶傅里叶变换不影响高斯白噪声的统计特性,在分数阶傅里叶变换域的三维频谱上自适应地确定门限值,既可以有效对多分量线性调频干扰频谱剔除,又解决了分数阶傅里叶变换的变换阶次对门限判决带来的不利影响。仿真结果表明,该算法在双极性调制和循环移位键控调制下,对多分量线性调频干扰剔除的有效性,尤其在大干信比情况下,误码率的提升尤为明显,对提高分数阶傅里叶变换域通信系统抗多分量线性调频干扰的能力具有一定的实用价值。     

集成预紧式安全带的防护性能分析及稳健性优化

随着汽车主动安全技术的发展,为了进一步推动集成预紧式安全带(Integrated Active and Passive Seatbelt,IAPS)技术的发展和产品的广泛应用,本文研究了IAPS对乘员的防护性能,并进行了稳健性优化设计.首先,本文通过Madymo软件对比分析了IAPS、传统火药爆炸式安全带(Conventional Pyrotechnic Seatbelt,CPS)和可逆预紧式安全带(Reversible Pretension Seatbelt,RPS)对乘员的防护性能;然后,构建了以乘员的头部损伤(HIC15)与胸部压缩量(Cdef)为目标函数的Kriging代理模型,运用多目标粒子群优化算法对IAPS的可逆预紧力、可逆预紧时刻、火药爆炸预紧时刻、安全带伸缩率、安全带限力值及安全气囊的激活时刻6个关键参数进行了匹配优化.并基于iSIGHT多学科优化平台,运用最优拉丁方对优化后的Pareto非劣解集采样,蒙特卡洛模拟方法,满足6σ稳健性设计准则;最后,以乘员损伤风险为依据选择最优解.结果表明,IAPS比CPS和RPS对乘员的防护更具有优越性;此外,多目标6σ稳健性优化设计不仅明显减小了乘员的头部损伤(HIC15)与胸部压缩量(Cdef),而且将IAPS产品质量特性的均值和方差同时降低,使得设计变量远离边界约束.因此,提高了产品质量的一致性和可靠性.