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1.
预应力混凝土管桩基础已普遍地在工程中使用,而管桩的连接采用传统的电焊焊接技术则耗用时间较多,且受环境、气候的影响。要想提高工作效率,一种取代焊接接桩的新型快速接头技术应运而生。本文对这种快速接桩技术,从施工工艺、设计理论、试验论证、和应用中的问题等方面作了详细介绍,以引起工程界有识之士的关心和支持。 相似文献
3.
近几年来,预应力管桩由于其具有施工工期短、单位承载力及造价较低等优点,得到了迅猛发展及推广应用。同时由于锤击法施工在环保等方面的缺点日益突出,故而静压法施工越来越普遍,由此而引发的许多关于静压管桩的质量安全技术问题也倍受人们的关注。 相似文献
4.
在介绍结构试验模态分析方法的基础上,以某飞机发动机机匣为研究对象,采用锤击激励法(多点激励单点拾振)进行模态试验.在信号采集时,以激励信号与响应信号的相干函数作为检验标准,并对采集到的信号进行线性平均和加窗处理.然后利用单自由度分析方法与集总平均相结合的优势(既简单,又不漏频),分别应用峰值法和导纳圆拟合法对数据进行拟合,获得机匣的前11阶固有频率、模态阻尼比和振型图. 相似文献
5.
通过对2种常用桩型的预应力钢绞线超高强混凝土管桩和预应力钢绞线复合配筋超高强混凝土管桩进行轴压性能试验、数值模拟分析和经验公式计算,研究了管桩的极限轴压承载力、极限轴压变形及破坏特征.结果表明:所有管桩试件均呈现受压破坏,混凝土首先压碎,导致纵筋向外压曲,箍筋拉断.数值模拟得到的桩身破坏断面与试验桩身破坏断面吻合较好,数值模型可以较为准确地预测管桩极限轴压承载力和极限轴压变形.预应力钢绞线超高强混凝土管桩以及预应力钢绞线复合配筋超高强混凝土管桩的抗压承载力建议按照国家标准图集《预应力混凝土管桩》(10G409)中公式进行计算. 相似文献
6.
近几年我国高速铁路迅猛发展,与普速铁路相比,高速铁路对路基工后沉降控制提出了更高的要求,特别是深厚层软土地基上的高速铁路路基,这就需要采用更加科学、有效的处理措施?,?预应力管桩就是一种很好的地基处理的方法,管桩施工技术自日本引入,经过20多年的发展,产品已经相对成熟,现已大量的应用于高速铁路施工中,但由于地域、环境、气候、水土等条件的影响,存在很多区域性地质、水文等特性,给管桩施工带来了很大的困难。通过描述济青高铁潍坊北站管桩施工的方法及内容以及施工过程中的心得及采取的措施,为以后遇到此类工程问题积累经验。 相似文献
7.
8.
在软土路基的实际施工过程中,对于埋藏较深的淤泥或淤泥质土,采用清淤换填的方法进行施工,不仅成本高昂,而且施工工艺相当复杂。高速铁路软土路基的分布范围较广,埋藏较深,设计采用静压预制管桩的方法对软土路基进行处理。本文主要从施工工艺的角度对静压预制管桩的施工过程进行了深入的探讨,从而进一步提高静压预制管桩的施工质量。 相似文献
9.
预应力管桩具有能承受较大的负荷、质量稳定、造价低等优点,在水利工程中开始应用,本文介绍了预应力管桩施工工艺。 相似文献
10.
李岳明 《中国新技术新产品精选》2009,(17):96-96
本文主要对利用预应力砼管桩进行软基桥台基础处理的应用情况进行详细阐述,以便能让我们清楚地掌握住相关的一些工艺技术要求,为日后在进行类似工程的施工控制时能起到参考借鉴的作用。 相似文献