轻薄府绸织物斜向强伸性能与接缝强力的关系

研究了轻薄织物各向异性与接缝强力的关系，轻薄织物斜向强伸性对接缝强力有明显影响，织物斜向接缝强力主要与织物断裂伸长率有显著相关性，相关系数为0．7389。     

浅谈桥梁铰缝失效及维护技术

结合工程实际经验论述了公路工程建设项目在桥梁铰缝的损坏原因,针对这些导致桥梁铰缝损坏失效的各个因素提出了有效的预防措施.     

一种先进可行的工艺-金刚石铰孔

从工厂生产加工中纪录的一组数据表明金刚石铰孔在生产实践中是一种先进可行的新工艺。突出说明了该工艺用于液压阀体主孔批量加工中的优越性 ,并根据生产加工中的实际情况提出了几点采用此工艺所必须注意的事项     

立方氮化硼铰刀在加工钻体孔上的应用

为了开拓立方氮化硼铰刀的加工范围,本文提出了一种新的孔机械加工工艺方案,用以加工扳手钻夹头钴休孔(三斜孔),分析了现行工艺存在的问题,论述了研制出的一种用于孔类精加工的大铰削量立方氮化硼铰刀,其中包括这种铰刀的设计、使用以及铰削质量和技术经济分析。     

大型复杂钢结构球型铰支座的力学性能——轴压荷载下的转动性能

钢结构球型铰支座具有承载能力高、传力可靠、转动灵活(万向铰)、适应节点大位移大转角需要等优点,但在各种荷载组合作用下,支座节点受力较为复杂,且对整体结构的受力安全有着非常重要的影响.文中以广州白云国际机场扩建工程二号航站楼的大吨位复杂钢结构球型铰支座为例,进行足尺原型试验及有限元模拟分析,研究其在轴压荷载下的转动性能,并根据试验及有限元模拟结果提出了在轴压荷载下的支座转动刚度模型,用于整体结构的精细化分析.结果表明:试验数据与有限元模拟结果基本吻合,应力及变形曲线的发展趋势一致;支座的实测转动力矩小于规范规定值,其转动性能满足规范和设计要求.     

基于实测数据的机场水泥道面变温效应分析

利用上海浦东国际机场"道面状态监测系统"实测的温度、应变和弯沉,分析了水泥道面温度以及温度作用下道面翘曲变形、弯沉、接缝传荷能力的变化.结果表明,土基和基层温度日变化较小,但季节性变化较大;道面板温度沿板厚分布呈非线性,下午时段更显著;全年正、负温度梯度占比基本相同,零温度梯度集中在7:00～10:00和19:00～22:00,且全年呈周期性;此外,在横缝(假缝)和纵缝(企口缝)板边中部以及板角,温度翘曲变形呈同步周期性变化,板角处最大,纵缝(企口缝)板边中部最小,向上(下)翘曲变形的全年最大值均分布在12月～1月(7月～8月);板中最大弯沉基本保持不变,而板角和横缝(假缝)板边中部最大弯沉日变化和季节性变化显著;假缝和企口缝的传荷能力随平均温度的增大而增大,具有良好的二次曲线关系.建议在道面设计和评价中考虑温度作用的影响.     

间隙球铰接触区域快速检索及磨损问题高效求解方法

针对多体系统中间隙球铰接触磨损计算效率低的问题,提出一种基于查找表的间隙球铰接触区域检索和磨损预测方法。将球铰接触界面离散化,并将离散点的几何位置、运动参数及磨损信息存储为查找表;任一瞬时球铰内接触探测可通过检索查找表的方式来实现,避免逐点计算空间距离的复杂性;采用修正的赫兹接触模型求解微间隙球面共形接触问题,相对有限元方法有较高计算效率,并可获得较精确的应力分布;在统一计算模型下实现多体力学与接触磨损分析的有效集成。含间隙球铰的空间连杆机构动力学与磨损耦合分析结果表明:曲柄105转磨损周期内,球铰磨损区域基本位于纬度-30°～80°之间,在经度方向的磨损区域随时间而逐渐扩展;总计算耗时为83min,较有限元接触磨损分析具有更高的计算效率。     

装配式空心板桥铰缝承载力快速测定方法

装配式空心板桥是中小跨径桥梁的常用桥型,铰缝是该类桥的核心组成部分.本文对铰缝传力性能及其承载力相关研究进行了系统总结,在此基础上提出了一种装配式空心板桥铰缝承载力的评定方法.试验结果表明,其测试结果具有一定的可信性.该方法简单易行,传力机理明确,成本较低,为铰缝承载力快速检测和铰缝传力机理相关研究提供了一种新的方法.     

装配式公路桥梁抗震分析与验算

以高速公路中典型的装配式混凝土桥梁下部结构为分析及验算对象,选取代表性的15 m墩高及25 m墩高构造及配筋设计和支座设置情况,采用反应谱法进行了抗震分析及验算.其中,利用弹性屈曲分析方法求解了桥墩端部不同约束条件下顺桥向和横桥向的计算长度,利用静力弹塑性poshover分析方法求解了框架桥墩横桥向的极限位移.计算结果...