铁路运用BOT方式进行投融资初探

通过对铁路运用ＢＯＴ 方式进行投融资的利弊分析,提出铁路实际ＢＯＴ 运作策略建议,旨在为加快我国的铁路基础设施建设服务     

铁路沿线山岬对电波传播特性影响分析

利用波导分析理论及介质表面阻抗的概念,分析了电波在非理想表面的山岬中的传播特性．同时,对频率为９００ ＭＨｚ 的电波在非理想表面的矩形山岬内的传播特性进行了理论计算与分析．计算分析结果表明,环境媒质的相对介电常数对电波传播特性的影响较其它环境参数对电波传播特性的影响要明显得多．非理想表面介质增加了电波传播能量的损耗,缩短了纵向传播距离．在传播的横截面上,水平方向的电场衰减呈现波动分布．     

跨铁路大跨度现浇楼盖支撑系统的设计

对大跨度、允许空间高度低、跨铁路、并有振动影响的现浇砼整体楼盖,由于火车正常运行需要,其跨中不能搭设垂直支撑。采用重型钢轨作为水平支撑,克服了采用钢桁架空间高度不够的不足,避免了采用钢桁架及型钢制作购置费用高的缺陷,取得了明显的技术与经济效益,得到了安全保证。     

新建铁路大丽线大理至梅子涧段线路方案选择及体会

1．概述 新建铁路大丽线沿线经过大理、洱源、鹤庆和丽江四县市。     

更新观念,更新模式迎接铁路建设新高潮

更新观念，更新模式迎接铁路建设新高潮ＴｏＳｐｅｅｄＵｐｔｈｅＲａｉｌｗａｙＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｂｙＣｈａｎｇｅｓｉｎＩｄｅａａｎｄＰａｔｔｅｒｎｓ￥／／杨培新（全国政协委员）近几年来国民经济开始进入高速增长阶段。计划经济时期铁路滞后的状况日益充分...     

智能铁路交通控制技术及其展望

铁路交通是各国国民经济的重要组成部分,对发展中国尤为重要,铁路交通控制关系到行车安全和效率关键的提高,本文综述了铁路交通控制中的几个关键概念,并进一步分析了四类智能铁路交通控制系统,其中智能列车运行自动控制系统已进入新的里程－CBTC时代,其中核心控制ATP是其重要组成部分,中国铁路控制技术已在这方面处于很先进的状态,CBTC中的MAS是发展方向,早在20世纪60年代中国就提出这种要。现在欧共体的ETCSS／ERTMS处于领先地位,车站智能联锁控制系统是行车安全和效率所在,中国地步虽晚,但目前取得成效并且有其特殊性。文章还提出YACS和广域调度智能监控系统。本文指出,智能铁路交通系统。本文指出,智能铁路交通系统（ITS－R）是整个智能交通系统的一个重要组成部分,本文最后提出在这个领域的发方向,并认为中国将在此领域里取得长足进步。     

中日铁路项目国民经济评价方法比较与分析

以日本《铁路费用效益分析手册 (99版 )》和中国《铁路建设项目经济评价办法 (第 2版 )》为参照 ,通过对比分析中日铁路项目国民经济评价方法的差异 ,提出日本铁路费用效益分析方法中的可借鉴之处 :借鉴日本评价方法分 3类界定受益群体的思路 ,解决我国现行方法存在的效益重复计算问题 ;以福利经济学和“有无对比法”作为项目评价的基本指导原则 ,解决我国由于评价原则模糊导致的同一项目不同评价结论的问题等     

包神铁路综合无线通信系统的设计

分析包神铁路通信系统网络在使用中所存在的问题,研究欧洲流行的移动通信铁路专用系统GSM-R(GSM for Railway),设计实现了组建新型包神铁路综合无线通信系统,从系统架构、系统功能以及相关业务的实现等方面介绍了GSM-R无线通信系统在包神铁路的应用前景,并重点介绍整个系统在设计中所采用的核心技术.     

基于铁路专用网的数字调度通信系统设计

分析铁路调度系统的用户需求,研究铁路调度系统总体结构,剖析调度系统组成特点及各模块的功能,设计了一种铁路数字调度系统总体结构,建立调度系统的组网方案,该系统具有数字化、综合化、组网灵活等特点。     

浅谈铁路通信相关业务及接入方式

在对铁路运营通信系统中的各类专业业务和接入方式进行总结概括的接触上,重点对其中存在的各种问题,如接口标准不一、接入方式不统一和业务种类多样等进行了深入分析,并针对现存问题提出了优化建议。