铁路营业线施工安全惯性问题及对策

铁路营业线施工的特点是时间紧、涉及部门多、对运输生产干扰大。文章通过对施工前预备工作超量、损坏运营设备、营业线附近作业侵限、作业方式不当,造成红光带、封锁施工不能按计划完成、应急预案研究不细等惯性问题进行分析,找出了产生这些问题的原因,提出了针对性的对策。     

浅议铁路通信设备的雷击危害及措施

铁路工作已经进入信息化时代,通信技术尤为重要.文章根据雷电形成以及特征,分析了雷电对铁路通信设备的危害以及原因,并提出相应的防雷措施,确保铁路运输安全运行.     

铁路营业线施工安全惯性问题及对策

铁路营业线施工的特点是时间紧、涉及部门多、对运输生产干扰大.文章通过对施工前预备工作超量、损坏运营设备、营业线附近作业侵限、作业方式不当,造成红光带、封锁施工不能按计划完成、应急预案研究不细等惯性问题进行分析,找出了产生这些问题的原因,提出了针对性的对策.     

浅谈铁路施工企业如何有效推行架子队管理

文章分析了铁路施工企业目前劳务分包模式存在的弊端,说明了推行架子队管理的重要意义,并从架子队模式的确定、人员管理与培训、薪酬分配以及成本控制方面对如何推行架子队管理进行了阐述.     

郑登洛城际铁路速度目标值的选择研究

<正>郑登洛城际铁路途经郑州、洛阳两大中心城市,沿线人口密集,旅游资源丰富,线路全长158.2km,是河南省城际铁路网规划的重要组成部分,它的修建对促进中原城市群的崛起具有十分重要的作用。本文,笔者根据郑登洛间的地形、城市距离、城际铁路的功能定位及客流特征等实际情况,对郑登洛城际铁路200k一m/、h线、路25走0k向m影/h两响个分速析度目标值方案进行研究。     

电气化铁路接触网软横跨施工方法探讨

<正>一、我国既有接触网改造施工现状在我国,在不同的作业区段,车流密度、供电方式和施工封闭点长短的差异,决定了施工组织方式的多样化。是否需要增建二线的铁路是由铁路自身运能的增长决定的。既有线路接触网一般进行要点施工作业,根据现场条件的不同,不同施工作业点的施工时间也不一致,有关标准要求,站改时接触网停电时间不能超过120min,而线路施工需停电2.5~4h;在接触网停电前,     

On the Railway Basic Level Units Human Resource Management Problems and Countermeasures

近年来,铁路基层站段存在缺员现象日益严重,薪酬体系明显不适应铁路发展的现状问题,同时也存在部分基层站段内部工资分配管理不合理,铁路企业职工培训质量不过硬的问题.针对这些问题,铁路企业应采取扩大人员招收渠道,尽快补充新人员,改革工资核定体系,加强内部分配管理,提高职工培训质量等措施应对.     

铁路接触网施工测量方法介绍

接触网是铁路电气化工程的主构架,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路.接触网是电气化铁路牵引供电系统的重要设备,其状态的好坏直接关系到铁路的运营安全,接触网施工位置的确定是接触网施工的重要步骤之一,是影响其施工质量的重要因素.     

SNS被动防护网在中南部铁路工程中的应用

文章论述了SNS被动防护网在铁路工程中的施工应用技术。SNS被动防护系统网采用锚杆、钢柱、支撑绳和拉锚绳等固定方式将钢丝绳网在坡面上形成栅栏形式的拦石网,从而实现拦截落石的一种边坡柔性防护系统。具有防护效果好、施工简单、绿色环保、维护方便、使用寿命长等特点。     

四平市双商业中心的形成及影响因素

本文分析了四平市以铁路为界,形成铁东,铁西双商业中心过程,对其影响因素进行了探讨。