隧道工程钢纤维混凝土喷射衬砌技术

某隧道工程的Ⅳ类围岩地段设计采用钢纤维混凝土喷射衬砌,钢纤维混凝土厚15cm,衬砌内缘预留25cm的补强净空。本文对该衬砌技术的设计、施工与质量控制措施等作介绍。     

钢纤维混凝土在建筑结构工程中的应用

钢纤堆混凝土是近年来迅速发展起来的一种新型复合材料，以其良好的抗裂性、弯曲韧性和抗冲击性能，正广泛地应用于各类工程建设领域。本文通过介绍钢纤维混凝土在某工程屋面板中的应用，为这一新型混凝土材料在建筑结构工程中的设计与施工提供了一些可资借鉴的经验。     

钢筋钢纤维混凝土扁梁的变形研究

通过 10根钢筋钢纤维砼梁的试验 ,探讨了钢筋钢纤维砼扁梁的受力和变形性能 ,及挠度计算 .指出在钢筋砼扁梁中掺入适量的钢纤维后 ,改善了扁梁砼的结构性能 ,提高了梁的整体性及其受弯刚度 ,减小了挠度 .并通过梁的变形实测值与计算值的比较 ,认为现行钢纤维砼规程 (CECS38:92 )变形计算公式用于计算钢筋钢纤维砼扁梁是可行的 .     

高等级公路工程难点及对策分析——以浙江甬台温高速公路为例

本文详细阐述和分析甬台温高速公路台州段工程的特点，在施工过程中所遇到的技术难点，并提出解决难题的技术措施。在这些部题中，有它的普遍性和特殊性，与同类型工程的共性。     

钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补工程中的应用

本文介绍了钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补的情况，并在分析配比试验强度的基础上，通过某工程实例，证实钢纤维混凝土实际应用于旧混凝土路面修补工程的可行性。钢纤维混凝土是一种性能优良的新型复合材料。     

公路大桥钢管拱钢纤维混凝土试验及应用

钢纤维的存在阻滞了基体混凝土裂缝的产生和发展，与普通混凝土相比，呈现出良好的抗拆折、抗拉、抗冲击和抗疲劳等力学性能，以及收缩率小，韧性好，耐磨耗能力强等优点。本文对钢管拱混凝土压注技术在公伯峡黄河大桥上的应用进行了总结。     

基于改进简化拉-压杆模型的钢纤维混凝土梁柱节点受剪承载力计算方法

在简化拉-压杆模型（Simplified softened strut-and-tie model， SSSTM）基础上，考虑轴压比对混凝土斜压杆倾角的影响，修正斜压杆倾角计算公式，并基于剪滞模型，考虑裂缝面纤维数量及纤维取向特性，建立裂缝面单位面积纤维拉应力计算公式，从而提出适用于钢纤维混凝土梁柱节点受剪承载力计算的改进简化拉-压杆模型（Modified simplified softened strut-and-tie model， MSSSTM）.采用MSSSTM模型、SSSTM模型对36个钢纤维混凝土梁柱节点受剪承载力进行计算.结果表明：MSSSTM模型、SSSTM模型的试验值与计算值之比的平均值分别为1.01、1.05，变异系数分别为0.04、0.09；按照MSSSTM模型计算得到的钢纤维混凝土梁柱节点受剪承载力试验值与计算值吻合较好，离散性较小，且该模型亦能较合理地反映轴压比、混凝土强度等对节点受剪承载力的影响.     

钢筋钢纤维混凝土梁的界限钢纤维混凝土层厚

在探讨钢筋钢纤维混凝土梁和钢筋钢纤维增强部分混凝土梁正截面承载力计算方法的基础上 ,研究能够达到钢筋全截面钢纤维混凝土梁增强效果的界限钢纤维混凝土层厚 ,并给出界限钢纤维混凝土层厚的迭代计算方法。     

建筑工程中钢纤维混凝土技术刍议

钢纤维混凝土是近年来迅速发展起来的一种新型复合材料,以其良好的抗裂性、弯曲韧性和抗冲击性能,正广泛地应用于各类工程建设领域。本文通过介绍钢纤维混凝土在工程中的应用,为这一新型混凝土材料在建筑结构工程中的设计与施工提供了一些可资借鉴的经验。     

炼钢300T混铁炉长寿命关键技术分析

介绍了300T混铁炉的材质用高铝砖代替镁碳砖,并通过砌筑、喷补、打结、过程控制等工艺的改进,使混铁炉的寿命延长的技术.