天津大学成果介绍

超级电容器 绿色化学品亚氨基二琥珀酸的开发 特种中间相沥青的制备与生产 提高钢筋混凝土高层建筑抗震性能的分体柱技术 电梯远程监控管理系统（REMS）     

Reliability of Reinforced Concrete Buildings During Constructio

The safety analysis of reinforced concrete buildings during construction should be based on the comprehensive understanding of loads, load effects, structural resistance, and available safety index of the structure. This paper analyzes the characteristics and probabilistic models of resistance, loads, and load effects. A method was developed to calculate the probability of failure based on Monte Carlo simulation and models proposed in previous articles. Construction examples were used to analyze the influence of live load on the probability of failure. The results show that when the live load increases, the maximum probability of failure increases with acceleration. The results suggest that the construction live load should be carefully addressed during construction.     

水下沉桩施工新技术

肇庆换流站供水工程之一的五尺峡取水泵站施工中，在受施工条件限制的情况下，采用将钢筋混凝土预制桩改为开口钢管桩，将双排桩改为单排桩，尝试搭设水上竹平台作沉桩施工平台等措施均取得成功，保证了质量、安全、进度，降低了施工成本．     

"水建筑"凝聚高科技

你能想象到以后的建筑物不再是钢筋混凝土结构，而是完全由水做成的吗？目前美国科学家正在研究这样特殊的水建筑。据悉，在2008年西班牙萨拉戈萨世博会上，观众就将近距离感受这样奇特的建筑。     

钢筋混凝土柱加固技术探讨

本文对房屋建筑中钢筋混凝土柱的几种常见加固方法—四周增加钢筋混凝土围套法、外包钢加固法、单侧或双侧加大截面法、一侧或两侧加设预应力撑杆结构法、加设钢柱间支撑法等几种方法进行了介绍,且重点分析了各种加固方式的设计方法,可供加固工程实践参考。     

钢筋混凝土桥墩恢复力模型非线性分析比较

利用MIDAS程序,考虑桥墩在地震作用下的弹塑性分析,利用已有的几种恢复力模型,进行不同周期下钢筋混凝土桥墩非线性时程分析计算,结果表明各恢复力模型存在一些差异,在某些周期下的结果有比较大的差别.     

外贴FRP加固钢筋混凝土梁用量显式设计方法

对外贴FRP（纤维增强复合材料）加固钢筋混凝土梁抗弯极限承载力的求解问题，ACI440F规范及我国CECS146：2003规程都给出了相应的求解公式，但均为验算形式．这在面向设计，即计算给定目标承载力下的FRP用量时，并不方便．针对矩形截面形式，通过引入原构件配筋特征参数和FRP配筋特征参数，推导出量纲-形式的弯矩增量与参数之间的关系表达式，并给出显式求解FRP用量的计算方法．在此基础上，进一步通过定义截面形状系数，将这一显式求解方法推广至T形及更为一般性的截面形式．     

钢筋混凝土桁架筒的分析与研究

就钢筋混凝土桥架简体系进行了初步的分析与研究，表明这种结构体系有着良好的力学性能、抗震性能，且经济效益显著，有广阔的发展前景。     

震区中小跨径桥梁墩柱配筋率取值范围

为研究配筋率对钢筋混凝土桥梁延性抗震性能的影响,并在不同设防烈度对主筋配筋率的合理取值进行细分。以钢筋混凝土桥梁为研究对象,通过拟静力模型试验与有限元数值分析的方法,研究竖向钢筋(主筋)配筋率对桥墩延性的影响,提出典型桥墩的多级性能水平量化指标;并探究在氯离子侵蚀的恶劣环境下,不同配筋率对桥梁抗震性能所带来的影响,从而对氯离子侵蚀环境下的震区中小跨径桥梁墩柱配筋率取值范围提供参考建议。结果表明：考虑氯离子侵蚀作用下的恢复力模型能够较好地反映刚度的退化特性,墩柱的最佳配筋率取值范围为1.11%～2.72%;当加速度为0.3g(g为重力加速度)时,仅从配筋率的角度已无法满足墩柱的损伤指标,建议采用减隔震体系进行抗震设计,如采用延性体系时配筋率不得小于2.64%。研究结果可为中小跨径连续桥梁抗震设计提供参考。