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分别分析了自锚式悬索桥的主塔刚度、主缆刚度、吊索刚度和加劲梁刚度对桥梁的主缆、吊索、加劲梁、桥塔和桥墩内力、结构位移、结构动力特性的影响,讨论了设计中各构件尺寸确定的顺序.得出的有益结论可为该类桥的设计提供技术参数方面的参考. 相似文献
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为保证现役铁路旧桥梁的安全运行,需定期对其进行检测。通过对清绿支线黑河1#钢桁架桥在列车通行时仪器所测实际值和利用有限元分析软件MIDAS/CIVIL 2010对该桥进行模拟所得理论值的分析比较,判断该桥承载力是否满足规范要求,最终为桥梁的加固和维护提供重要依据。 相似文献
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窄钢桁架加劲梁悬索桥施工具有突出的稳定性问题。为此,针对悬索桥加劲梁合理的吊装方案以及吊装节段之间连接方式等关键问题,以窄钢桁架加劲梁悬索桥为对象做了分析研究。以宽跨比仅为1/34的某悬索桥为工程背景,通过对比分析加劲梁结构上下弦杆受力安全和结构自振特性两方面因素,得出间隔铰接（每32m处设置铰接）方式为最优方案,指导了现场施工。结合施工现场实际,证实本文所述成果的可靠性。并对今后同类桥梁的施工提供可依据的经验。 相似文献
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为加快绿色交通建设,降低钢桁架结构桥梁建造中的碳排放,实现钢桁-混凝土组合梁结构快速经济合理的设计,提出同时考虑结构位移、构件应力和建材用量的整体结构多目标优化设计方法。以经济效益和结构整体性能提升为目标函数,以钢桁-混凝土组合梁中各构件设计参数为设计变量,结合钢桁-混凝土组合梁挠度和材料强度等约束条件,构建钢桁-混凝土组合梁多目标优化设计数学模型。选取钢桁架竖向高度、纵向节间长度、弦杆截面宽度和高度、斜腹杆截面宽度和高度以及桥面板厚度关键设计参数,分析整体结构主要截面挠度和关键构件最大应力对关键设计参数变化的敏感性。以敏感性分析结果为基础,选取关键设计参数作为正交试验因素,设计32组正交试验。提出钢桁-混凝土组合梁层次分析优化评定系数计算方法,并对32组正交试验结果进行评定,确定设计参数对优化评定系数影响的主次顺序,明确钢桁-混凝土组合梁设计中结构性能与经济效益之间的关联规律,获得其最优设计参数组合。研究结果表明：优化后结构钢材质量为976.03 t,与优化前相比节省用钢质量约5.1%,结构竖向挠度降幅约11.38%,杆件应力最大降幅为14.09%。基于正交试验的结构优化设计方法适用... 相似文献
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针对某拟建千米级跨度高速铁路悬索桥所采用的新型板桁加劲梁,依据剪切刚度等效原则,构建闭口薄壁箱形梁连续化等效模型;基于截面刚性周边假定,考虑弦杆纵向约束作用,建立连续化等效模型的扭转平衡微分方程,推导得到扭转角解析公式。构建悬索桥连续化等效单梁有限元模型,推导悬索桥加劲梁扭转角解析式。通过算例验证该解析公式计算所得加劲梁扭转角与空间精细化有限元计算结果吻合良好,弦杆纵向约束作用对新型板桁加劲梁扭转变形影响不可忽略。研究结果表明：相比于空间精细化有限元模型,连续化等效单梁模型计算所得悬索桥加劲梁挠度和扭转角最大相对误差分别为1.8%和14.7%,依据解析式计算所得相对误差分别为7.1%和6.3%;对于悬索桥加劲梁扭转刚度初步设计,上述2种方法的精度误差均在可接受范围内,且计算效率大幅提高,具有较好的适用性。 相似文献
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文章介绍了钢桁架桥的特点,并以某一城市高架匝道桥为例分析了该桥的设计参数及构造要求。采用有限元软件对构件应力及挠度进行分析计算,结果表明该桥设计合理。结合现场条件介绍该桥施工方法,探讨施工钢桁架存在的问题。该桥的设计和施工方法对今后同类型桥梁具有一定的参考意义。 相似文献
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加劲梁对双肢剪力墙结构的地震反应影响分析 总被引：3，自引：0，他引：3
运用杆系层间模型,对带加劲梁的双肢剪力结构输入地震波,考虑墙肢、连梁、加劲梁的非线性,采用Ｎｅｗｍａｒｋ－β法求解运动方程,分析加劲梁对结构的弹塑性地震反应的影响,为这类结构的抗震设计提供依据。 相似文献
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台风对大跨度钢桁拱桥抗风性能的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
采用Monte-Carlo台风随机模拟算法的结果和风荷载规范良态气象风环境参数建议取值,在大气边界层风洞中利用被动紊流发生装置再现了良态和台风2类气象条件下的风环境特征.以地处珠江流域台风多发区的广州新光大桥为例,采用全桥气弹模型风洞试验和基于主梁及肋拱测力试验的3维静风稳定性数值计算等手段,详细分析了中承式大跨度连续刚桁拱桥在2类风环境中平均风位移、风致抖振响应和3维稳定性的差异,分析过程比较了2类气象条件下重现期设计风速、平均风和紊流度剖面等因素对于拱桥抗风性能的影响. 相似文献