排序方式: 共有50条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
分别分析了自锚式悬索桥的主塔刚度、主缆刚度、吊索刚度和加劲梁刚度对桥梁的主缆、吊索、加劲梁、桥塔和桥墩内力、结构位移、结构动力特性的影响,讨论了设计中各构件尺寸确定的顺序.得出的有益结论可为该类桥的设计提供技术参数方面的参考. 相似文献
2.
新光大桥位于广州新光快速路主干线,是世界上第一座三跨连续钢桁拱与钢筋混凝土V型刚构结合的钢-混凝土组合体系桥梁,主桥跨度为177 428 177 m,在目前同类型桥梁中,主桥长度位居世界第一.该桥结构新颖,造型独特.文章主要针对新光大桥的动力特性和地震行波效应进行了详细研究.在两水准、两阶段抗震设防思想下给出了主要控制构件在考虑行波效应情况下的内力,并与纵桥向地震一致激励作用下的内力进行了比较;同时给出了在不同剪切波速下,主拱顶截面的位移时程曲线.研究表明行波效应以及地面剪切波速度对大跨度连续刚架钢桁拱桥的地震响应有着较大的影响. 相似文献
3.
为了研究全装配式钢桁-混凝土组合梁桥剪力连接件焊缝疲劳问题,基于全装配式钢桁-混凝土组合梁传力机制,提出了全装配式钢桁-混凝土组合梁非连续传力模型理论,利用该理论计算得到了组合梁界面滑移值和剪力值,并进一步得出组合梁在荷载上限的焊缝剪应力幅值,以此来评价焊缝的疲劳性能.通过设计一实桥缩尺负弯矩区段模型进行疲劳试验,观察... 相似文献
4.
φ110米圆型混匀堆取料机均化效果好、料场储量大、结构先进、自动化程度高,实现了设备全工作过程无人值守。 相似文献
5.
日本明石海峡大桥,位于本州岛与四国岛之间的明石海峡,主跨1991m,全长3910m,为三跨二铰加劲桁梁式吊桥,钢桥283m,高333m,桥宽35.5m,双向六车道,加劲梁14m,抗震强度按1/150的频率,承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s暴风设计,为目前世界上跨度最大的悬索桥,也是世界上最长的双层桥,是联结日本内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛与四国岛之间的明石海峡, 相似文献
6.
7.
既有非电化铁路电气化扩能改造是当下中国铁路建设的重要方向。既有铁路桥上接触网悬挂安装设计是既有铁路电气化改造的重要一环,本文针对重庆枢纽既有朝阳嘉陵江大桥开展了接触网特殊悬挂安装研究,为国家重点建设项目节省了投资,缩短了建设工期。 相似文献
8.
随着中国交通事业的发展,越来越多的桥梁开始架设,其中大跨度的钢桥也越来越多的受到关注。钢桥有其自身的优点,相比混凝土桥梁其自重轻、跨度大、安装速度快、便于施工和维护。而在桥梁建成后,由于自重与外加荷载,桥梁会产生一定的挠度,从而影响桥梁的安全使用与行车的舒适性,因此本文简单论述桥梁的挠度计算及设置预拱度来抵消其危害。 相似文献
9.
岳更新 《萍乡高等专科学校学报》2008,25(6):24-28
大跨悬索桥的抗风性能在大跨悬索桥梁设计中具有非常重要的地位,而桁式加劲梁由于其优良的空气动力稳定性在大跨悬索桥中经常被采用。本文以湘西矮寨特大桥实际工程为背景,通过舍弃目前常用的单主梁、双主梁或三主梁模式而采用按实际桁架的构成建立仿真三维梁单元模型的方法建立了整体结构的三维分析模型,利用ANSYS有限元软件对该结构体系进行动力特性的分析计算,得到了该桥型的横向、竖向、主缆、扭转以及耦合振动的频率和振型。分析结果表明,由于桁架结构和索、杆的共同工作效应,使得这种体系的整体刚度好,特别是主缆抵抗变形能力强,动力性能优越,具有很好的抗风性能,分析结果将会为该桥梁进一步的抗风、抗震等设计提供有益的参考。 相似文献
10.
根据大跨度钢桁拱的施工特点和施工工艺,对朝天门大桥进行施工阶段静动力分析,探讨了大跨度钢桁架拱桥施工阶段的空间静动力特性,验证了拱上吊机悬臂拼装法施工的可行性. 相似文献