12集总重油热解反应产物分布模型的开发

在 4 0 0～ 5 0 0℃范围内 ,利用升降温速率快、控温平稳的特制重油热转化反应静态实验设备 ,完成了重油的热转化反应。利用索式抽提对残渣油中的缩合产物进行了分析 ,利用液相色谱对馏分油进行了切割分析。假定裂解和缩合反应均为一级且反应产物不参加二次反应 ,开发了 12集总重油热裂解产物分布模型 ,相关系数R和F检验结果表明 ,在低转化率时 ,该模型可以用来预测在非反应条件下重油热解及缩合反应行为。     

乳化油（纯重油）催化裂化集总动力学模型研究

通过文献查阅和实验室研究工作,对纯重油及乳化重油催化裂化(FCC)反应进行了较为系统的考察和研究。建立了重油FCC四集总动力学模型。结合模型给出了合适的反应网络和数学描述。通过非线性最小二乘法,用MATLAB软件对模型求解,验证了模型的正确性,最终可借助模型对重油及乳化重油FCC进行产品预测。并建立了二者FCC反应四集总动力学模型。     

提升管反应器中催化裂化与热裂化反应的模拟

利用小型提升管催化裂化实验装置对工业提升管中的催化裂化和热裂化反应进行了实验模拟研究，考察了反应停留时间、反应温度和剂油比对催化裂化和热裂化反应的影响，在此基础上对催化裂化反应工艺条件进行了分析。结果表明，缩短反应停留时间和提高剂油比可有效抑制提升管反应器中热裂化反应的发生，提高轻质油收率；提高反应温度虽然可在一定程度上提高轻质油收率，但反应温度过高会使热裂化反应加剧，从而使产物分布变差；当采用高温、大剂油比操作时，缩短反应时间，尽量消除提升管反应后期的热裂化反应，是改善催化裂化产物分布的关键。     

新型锅炉燃料油的研究

本文采用调和技术,以物理化学特性参数相似的高温煤焦油和重油为原料制备锅炉用燃料油,主要考察了温度、调和比、胶体磨的剪切研磨作用、煤粉添加量对燃料油粘度的影响.得出调和油粘度变换快慢的分界温度,随着温度升高调和油和油煤浆粘度降低,初步研究了物理降粘度的方法.     

迈向21世纪的炼油技术

21世纪石油仍将是主要能源,炼油技术将进一步发展。降低汽车排放污染的清洁汽油生产技术,低硫低芳清洁柴油生产技术,加氢法润滑油基础油生产技术,加氢裂化和催化裂化重质油转化技术,渣油加工和能量综合利用技术,炼油厂现代化信息技术和过程控制技术等,将成为迈向21世纪有发展前途的炼油技术。     

FCC催化剂中两组分裂化重油较大分子的作用分析

采用较简单集总动力学网络对FCC催化剂中两组分在“一次”裂化较大分子中的作用进行了分析.结果表明,沸石晶粒外表面的形状因素对沸石外比表面积有较大影响.含有一定二次孔的较小晶柱沸石,不仅可以有相当大的外表面积(60～100m~2/g),有利于提高其重油FCC性能,而且扩散性和传递性较好,也有利于提高其中等分于的FCC性能。因而有更好的FCC性能.根据特定反应系统的性能确定出与重油FCC体系相适应的沸石外比表面积与基质比表面积比例,能使重油较大分子的一次裂化反应在两组分上有较好的分配比例,可提高重油FCC过程的选择性.     

重油中痕量镍的无火焰原子吸收测定

采用干法灰化处理、光谱纯镍为标准的火焰原子吸收光谱测定原料渣油的镍含量。以此渣油作为“二级标准”,二甲苯为稀释剂,用无火焰原子吸收光谱直接测定重油类试样中镍含量。对石墨炉有机相直接稀释测定镍含量的原子化/灰化的条件、稀释比以及干法灰化加固定剂的影响等进行了研究。回收和重复性实验表明,本方法回收率为93～107%,检测极限为60pg。     

催裂化装置新型重油雾化器的开发研究

本文提出了一种应用于催裂化装置的新型重油原料雾化器。实验和理论分析的结果表明,这种雾化器具有一系列与催化裂化工艺要求相适应的性能特点,其雾化质量也显著地优越于目前国外比较先进的同类型雾化器的雾化质量。     

重油催化裂化装置解决再生烟气尾燃问题工艺改造方案初探

某厂重油催化裂化装置采用两段催化剂再生技术,第一再生器属贫氧再生,再生烟气中一氧化碳含量较高,第二再生器属富氧再生,再生烟气中氧含量较高；两段再生烟气混合后温度达到670℃左右,在此温度下,一氧化碳会与氧气发生剧烈的燃烧反应,反应所产生的大量的反应热使烟气温度迅速升高,可达到1000℃左右,即所谓的尾燃。 如果温度高达1000℃的再生烟气进入后续系统,将会使该系统的设备(烟机、三旋等)、烟气管道及附件受到严重破坏。为了保证后续设备的安全,原设计采取了喷水降温工艺,即在靠近两段再生烟气混合后的管道上采取喷水工艺,将混合烟气…     

重油催化裂化汽车脱硫醇装置技术改造工艺方案选择

１前言兰州炼油化工总厂重油催化裂化装置汽油脱硫醇部分原设计采用Ｍｅｒｏｘ两步法即液—液抽提氧化法汽油脱硫醇工艺。从１９９６年１０月开工以来 ,存在以下三个问题 :（１）抽提段汽油带碱严重 ,致使抽提塔被迫停运 ,只开混合氧化塔 ,汽油质量不合格。（２）磺化酞菁钴催化剂消耗大。（３）汽油腐蚀不合格 ,博士试验不通过。产生上述三个问题的主要原因是 :重油催化裂化汽油硫醇及总硫含量增加 ,特别是大分子硫醇含量增加。Ｍｅｒｏｘ液—液抽提氧化法脱硫醇两种基本方法 ,只适用于对ＲＳＨ含量不太高 ,硫醇分子量不太大的汽油脱硫醇。…