重型直升机前飞和悬停状态下主减速器舱流场与通风散热分析

建立重型直升机主减速器舱模型,应用计算流体动力学(CFD)方法,模拟直升机的前飞状态,得到直升机前飞时的出口边界参考压力;对直升机前飞及悬停状态下的流场及温度场进行仿真分析,并考虑空气分配器、发电机通风管路和液压箱通风管路的影响,比较前飞和悬停状态下主减速器舱空气流动状态和散热性能;探讨不同飞行高度和飞行速度下主减速器...     

基于实例的再设计策略研究

就智能设计系统的再设计问题进行了详细的分析与研究，在综合领域成就的基础上，探讨了再设计面临的主要困难。针对重型机床模块化设计的特殊性及机床结构约束的松散性，提出了一种基于实例的再设计策略辅以相关性制导等策略的混合控制策略；并详细描述了基于实例的再设计策略的基本思想、实现方法、关键技术与求解机制。该策略已成功地、柔性地应用于重型机床模块化设计全过程。     

非重型再生障碍性贫血大鼠模型的构建方法

构建成模较快,生存周期较长,生存率较高的稳定非重型再生障碍性贫血大鼠模型。选取18只雄性6～8周龄SD大鼠,适应性喂养一周后,随机分为对照组8只和模型组10只,模型组大鼠经2.5 Gy X射线全身照射后,分别于第4、6、8、15、17、19天腹腔注射环磷酰胺和氯霉素;对照组大鼠给予相同条件X射线实行假照射,于相同时间腹腔注射等量生理盐水;分别于第5、20天,经眼眶静脉采血,测血常规。给药期间观察大鼠一般活动状态、监测体重变化;第20天,麻醉后颈脱臼处死,取大鼠脾脏并称重,计算脾脏指数;取部分脾脏组织做脾脏病理切片,取双侧股骨做骨髓病理活检。与对照组相比,经X射线照射联合环磷酰胺和氯霉素腹腔注射的SD大鼠出现不同程度的眼、鼻、口腔出血,伴四肢脚爪红肿及出血点;血常规检测显示外周血全血细胞均显著减少,其中白细胞(WBC)、红细胞(RBC)、血小板(PLT)、血红蛋白(HCB)迅速减少;脾脏体积缩小,颜色变浅,脾脏指数减低;骨髓病理活检显示,骨髓造血细胞增生减低,有核细胞减少,内皮细胞、脂肪细胞等非造血细胞增多,可见脂肪空泡,骨髓增生程度减低。X射线联合环磷酰胺与氯霉素建立的大鼠模型符合非重...     

浅析如何推动我国重型数控机床工业发展

我国重型机床国际地位提高,产品差距正逐步缩小,遇到前所未有的发展机遇。重型数控机床急需突破技术创新短板,实现产品结构和产业结构重大调整;努力形成产品自主开发能力,形成以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系;加大科技创新力度,突破和掌握一批重点领域核心技术,全面提高自主创新能力,加快国产重型数控机床发展步伐。     

基于GAP单元的车架有限元分析

利用Hyperworks软件对某重型货车车架进行了有限元分析,研究了采用GAP单元模拟车架钢结构之间接触的方法,并采用壳单元离散车架纵梁和横梁、多点约束单元(MPC)模拟铆钉和螺栓的传力、以及梁单元和弹簧单元模拟前后悬架.对比了利用GAP单元和等效实体单元来模拟接触以及不考虑接触的3种建模方法,分析了该车架的弯曲工况,并对计算结果进行了试验验证.分析结果表明:GAP单元能够有效地模拟车架各层钢结构之间的接触,提高车架有限元分析精度和分析效率,从而为重型货车车架有限元分析提供了一种有效方法.     

重型吊装场地换填垫层变形计算分析

以青岛市某软弱地基为背景,通过现场试验和ABAQUS数值模拟相结合的方法,探讨重型吊装场地换填垫层后持力层变形计算问题。采用内插法对沉降计算经验系数进行修正以及反演瞬时沉降的地基弹性模量,并将修正的沉降结果和反演值与数值模拟结果进行比对,研究内插法优化程度及反演弹性模量的实用性。结果表明,内插法修正分层总和法中的沉降计算经验系数能使计算的沉降结果更加接近数值模拟结果,将反演的弹性模量在数值模拟中进行赋值,使模拟结果与静载试验结果相吻合,二者均能达到优化变形计算的目的。在重型吊装场地换填垫层的持力层变形计算中采用以上两种方法具有较强的实用性。研究结果可为类似地层的地基处理和吊装工程提供参考。     

重型卡车实车风洞试验结果修正

重型卡车牵引车及载货状态属于“非连续体”（形体不连续）,传统的修正方法不完全适用于该类形体的结果修正,因此建议使用道路试验和数值模拟相结合的方式进行深入研究。为此,介绍了重型卡车风洞试验的特点及某车型在加拿大NRC风洞的试验过程,基于试验报告的部分信息和闭式风洞标定方法对NRC风洞的修正方法进行推导,获得了修正公式。使用推导得到的修正公式对原始数据进行处理,结果与试验报告有较高吻合度,证明推导公式的有效性,因此可为闭式风洞进行重型卡车的空气动力学试验提供参考。     

重型牵引车操纵稳定性优化设计

操纵稳定性是是现代高速汽车行驶性能的重要评价指标之一，其性能优劣直接影响整车的行驶稳定性以及驾驶安全性。该文在Adams创建车辆动力学模型、并进行模型可靠性验证、选取操稳工况及评价指标、最终进行敏感因素分析以及多目标协同优化，为整车数字样机正向开发提供参考，为正向设计及物理样机调教提供重要指导。通过对牵引车关键部件优化，操纵稳定性指标约能提升20%以上，优于对标车水平，对车辆市场竞争力提升具有重大意义。