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951.
为了研究降雨入渗诱发滑坡的机制,通过选取典型的土性参数,利用有限元法使用软件SEEP/W对均质砂土边坡进行饱和一非饱和渗流分析,模拟边坡降雨入渗的全过程,得到降雨入渗过程的入渗量、浸润深度和含水率的瞬态分布,再利用Bishop法使用软件SLOPE/W进行边坡稳定性分析,搜索并计算最危险滑动面,得到该类型边坡的瞬态安全系数. 相似文献
952.
两种地基处理措施组合的综合处理方法 总被引:1,自引:0,他引:1
朱丽霞 《科技情报开发与经济》2002,12(2):135-136
在地基承载力标准值不能满足上部荷载要求,并有软弱下卧层的地基上采用两种地基处理措施组合的综合处理方法,可提高地基承载力标准值和压缩模量,同时可控制高层塔楼的最大沉降量以及高层塔楼与低层裙房之间的沉降差,从而极大地节省地基处理费用。文章介绍了一个完整的工程实例,并给出了处理后的单桩和单桩复合地基静载荷试验数据和沉降观测数据。 相似文献
953.
《信阳师范学院学报(自然科学版)》2017,(4):651-657
利用动力Winkler弹簧-阻尼器,模拟桩周饱和土和桩芯饱和土与管桩的动力相互作用.在忽略饱和土径向位移和环向位移的情况下,将桩周饱和土视为由无穷多带一圆孔的薄土层组成,而桩芯饱和土视为由无穷多有界的圆形薄土层组成,运用数学物理手段求得了动力Winkler弹簧-阻尼器模型的刚度系数和阻尼系数.运用初始参数法和传递矩阵法,求得了饱和土中主动管桩和被动管桩的纵向位移,得到了饱和土中管桩-管桩纵向动力相互作用因子.基于管桩-管桩纵向动力相互作用因子和群桩叠加原理,得到了饱和土中群管桩的纵向动力阻抗.数值分析表明:桩间距越大,群管桩纵向动力阻抗随频率变化曲线波动越厉害;管桩内半径和管桩长径比越大,管桩纵向动力阻抗随频率变化曲线幅值越大,而桩土模量比越大则越小;桩间距对群管桩动刚度的影响最大,其次是管桩长径比,最小的是桩土模量比. 相似文献
954.
基于剪切复刚度传递方法研究考虑沉桩挤土效应的楔形管桩纵向振动特性。首先,根据楔形管桩特殊的桩身结构并考虑桩周土的成层性,将桩-土体系沿竖向划分为若干段,进一步地,将桩周土沿径向划分为若干环形圈层以考虑沉桩过程中的挤土效应导致的土体径向非均质性;逐圈层求解土体动力平衡方程并通过相邻圈层间剪切复刚度的传递得到桩-土界面的剪切复刚度,求解桩的动力平衡方程,并结合Laplace变换和阻抗函数递推的方法,得到楔形管桩桩顶复阻抗频域响应解析解;通过与已有解答的对比证明了本文解的可靠性,在此基础上,分析了楔形管桩桩身参数及沉桩过程中的挤土效应对低频范围内桩顶复阻抗的影响。 相似文献
955.
在工程建设活动中,准确查明受污染的地下水与地基土的分布情况十分重要。针对某场地的实际情况,通过对场地进行地质勘探取样,分析了地下水及地基土的受污染程度及分布情况,阐述了工作程序及方法,以期为类似工程提供借鉴及参考。 相似文献
956.
BTEX在非饱和土和地下水系统中迁移的试验研究 总被引:7,自引:0,他引:7
为了解污染物在土壤中迁移的规律,利用BTEX模拟轻非水相污染物质,采用土工离心试验技术对BTEX在非饱和土和地下水系统的迁移过程进行模拟。采用气相色谱分析试验中土样和水样的污染物质量分数,得到了BTEX的时空分布特征和长期迁移规律。试验结果表明,BTEX从泄漏点通过非饱和土层向下运移,在地下水位之上形成高质量分数区,并沿地下水面侧向迁移,部分溶解的BTEX在水体扩散。地下水的流动对BTEX的迁移有一定影响。 相似文献
957.
动荷载作用下海底粉土的孔压响应及其动强度 总被引:11,自引:0,他引:11
本文选用近海分布较广的粉土为研究对象,利用室内动三轴试验结果,找出动荷载作用下粉土的动应力应变关系。分析模拟波浪荷载作用下粉土中的孔压响应,临界循环次数,确定波浪作用下粉土的应力状态,破坏临界循环次数,判断不同深度处的粉土发生液化的可能性及发生液化所需要的时间;研究粉土在动荷载作用下的强度降低,为海上工程设计和施工提供科学依据。 相似文献
958.
王宗鸣 《中国新技术新产品精选》2012,(4):96-96
近年来,在基坑支护工程中,由于复合土钉墙支护具有技术性可靠、施工工艺简单、施工工期短和成本低等优点,在深基坑支护工程中被广泛应用。本文作者结合某大型商场基坑工程实例,主要就复合土钉墙支护施工技术进行了阐述。 相似文献
959.
为了探究水泥固化处理重金属污染场地在碳化作用下的微观结构演变规律及碳化度表征指标,选取典型加速碳化7d后的铅污染土试样进行分析.采用X射线衍射、电镜扫描和热重分析等测试方法,分析了碳化作用对矿物成分、铅的赋存形态、孔隙分布特征及孔隙溶液pH值的影响规律.结果表明:固化重金属污染土中Pb主要以硅酸盐、氢氧化物等化学沉淀的... 相似文献
960.
在分析前人研究的基础上,汇总分析了实体工程的监测数据,全面地对高填方涵洞路堤受力、变形机理进行了研究。通过绘制土压力随填土厚度变化曲线、同一层位压力盒压力对比曲线、应力集中系数K值随填土厚度变化曲线以及沉降变形图,判断出高填方路堤涵洞受力状况。结合试验路段的运营情况,分析得出了如何产生"土拱效应"以便于减小土体的沉降变形,从而保护涵洞结构的结论。 相似文献