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22.
针对天津市存在的道路交通问题,从研究道路交通的现状特征入手,通过实地调查和对1993~2002年的统计资料分析,发现城市道路交通问题产生的原因是道路发展不平衡,自行车过多以及交通管理相对滞后等。通过对城市道路交通问题的诊断,探讨解决问题的途径和措施,为天津市道路交通的科学规划与管理提供参考。 相似文献
23.
黄土地区深路堑、高路堤合理横断面的评价方法 总被引:6,自引:1,他引:6
将灰色关联决策方法引入黄土地区深路堑、高路堤合理横断面的系统评价中,为黄土地区深路堑、高路堤合理横断面的确定提供更加客观和科学的依据。 相似文献
24.
轮胎压路机压实热拌沥青混合料的机理和作用 总被引:3,自引:1,他引:3
陈新轩 《长安大学学报(自然科学版)》2003,23(5):49-51
应用力学原理,研究了轮胎压路机在碾压热拌沥青混合料时充气轮胎与沥青混合料的相互作用,进一步分析了充气轮胎在压实过程中的揉压机理和作用,并对轮胎压路机与光轮压路机及振动压路机在压实沥青混合料摊铺层时的性能进行了对比研究。结果表明,轮胎压路机压实沥青混合料摊铺层能得到更高的压实质量,应选用轮胎压路机作为沥青混合料复压的主要机械。 相似文献
25.
改性腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳特性 总被引:8,自引:0,他引:8
为了获得具有经济性和良好技术性能的混凝土结构,有必要研究改性腈纶纤维(以下简称腈纶纤维)对混凝土弯曲疲劳强度及疲劳极限的增强作用。用四点加载方法研究了腈纶纤维混凝土梁和底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳性能。研究结果表明:当腈纶纤维体积分数为0.085%时,腈纶纤维混凝土梁和底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳强度比素混凝土分别提高11.7%和15.7%;当应力水平为0.90时,腈纶纤维混凝土梁和底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁弯曲寿命分别是素混凝土的22倍和29.01倍。底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳性能优于底层只撒布一层钢纤维或只采用腈纶纤维来增强的混凝土梁。复合纤维增强混凝土适用于道路及机场跑道。 相似文献
26.
中国投资银行国际化道路初探 总被引:1,自引:0,他引:1
投资银行在中国是一个新兴的行业,作为高度发育下的资本市场中一种高级形态的中介机构,投资银行在重新组合生产要素、优化资源配置等方面起着重要的作用。中国的投资银行业诞生于改革开放之中,伴随证券市场的壮大而发展,而今,已到了一个面临选择的关键时刻:中国投资银行业今后的路该怎样走?将选择怎样的发展模式和管理体制?这是当前中国投资银行业亟待研究和解决的大问题。我国投资银行的发展同发达国家的投资银行相比存在较大的差距。如何既要走出具有中国特色的路子,又要适应国际投资银行业的发展趋势,走国际化道路,将是摆在理论界、企业界的一个重要的研究课题. 相似文献
27.
邓小平这位伟大的马克思主义.对中国为什么必须坚持社会主义道路的问题,作出了极富说服力的回答。其论述的主要精神是:历史结论和现实成就说明.只有社会主义才能救中国.有了社会主义才能发展中国;特殊的现实国情和旧有的世界格局决定.中国如果放弃社会主义转而搞资本主义只能是死路一条;只有坚持建设有中国特色社会主义道路,才是唯一正确的发展道路.只有从初级阶段的实际出发.才是脚踏实地的坚持社会主义,而坚持发展生产力和共同富裕的社会主义,则是我们之所以坚持社会主义道路的最深刻、最充分的理由。 相似文献
28.
施容华 《南京理工大学学报(自然科学版)》1997,21(1):73-77
道路多项式Pk(λ)是上,下对角线元素是1,其它元素为0的K阶方阵的特征多项式,k≥1,记P0(λ)≡1,连通图的邻接矩阵是不可约的(0,1)一对称矩阵,这类矩阵的道路多项式的计算有重要的组合意义,图G的邻接矩阵记作A(G),若对任何n,Pn(A(G))≥0,则称G是道路正图,该文给出了对任何k≥0,树Hn,n≥6的邻接矩阵A(Hn),则称G是道路正图Pk(A(Hn))的表达式。树Hn,n≥6,是 相似文献
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30.
我国双车道公路路段车型换算系数初探 总被引:1,自引:0,他引:1
我国双车道公路路段车型换算系数初探李旭宏田锋朱骏(东南大学交通学院,南京210018)(南京市规划设计研究院,南京210029)不同的道路交通条件,将有不同的车型换算系数.目前,世界上许多国家都根据本国的特点提出了自己的车型换算系数.我国同样存在这... 相似文献