轮胎压路机压实热拌沥青混合料的机理和作用

应用力学原理,研究了轮胎压路机在碾压热拌沥青混合料时充气轮胎与沥青混合料的相互作用,进一步分析了充气轮胎在压实过程中的揉压机理和作用,并对轮胎压路机与光轮压路机及振动压路机在压实沥青混合料摊铺层时的性能进行了对比研究。结果表明,轮胎压路机压实沥青混合料摊铺层能得到更高的压实质量,应选用轮胎压路机作为沥青混合料复压的主要机械。     

黄土高填方路堤沉降分析

采用4种条件(层重固结法,层重未固结法,孔隙水压力求孔压系数法,孔隙气压力求孔压系数法)下的最终沉降计算方法,和简化的考虑施工加载过程的非饱和土一维固结方法,对某公路高路堤的沉降进行计算分析,并与实测资料相比较。结果表明:公路路堤各土层在自重作用下固结已经完成,甚至有超固结,简化的非饱和土一维固结计算方法可以满足计算精度的要求;同时揭示,公路路堤沉降监测与一般地基的沉降监测是不同的,对不同的问题应该研究布设测点的方法。     

改性腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳特性

为了获得具有经济性和良好技术性能的混凝土结构,有必要研究改性腈纶纤维(以下简称腈纶纤维)对混凝土弯曲疲劳强度及疲劳极限的增强作用。用四点加载方法研究了腈纶纤维混凝土梁和底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳性能。研究结果表明:当腈纶纤维体积分数为0.085%时,腈纶纤维混凝土梁和底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳强度比素混凝土分别提高11.7%和15.7%;当应力水平为0.90时,腈纶纤维混凝土梁和底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁弯曲寿命分别是素混凝土的22倍和29.01倍。底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳性能优于底层只撒布一层钢纤维或只采用腈纶纤维来增强的混凝土梁。复合纤维增强混凝土适用于道路及机场跑道。     

中国投资银行国际化道路初探

投资银行在中国是一个新兴的行业，作为高度发育下的资本市场中一种高级形态的中介机构，投资银行在重新组合生产要素、优化资源配置等方面起着重要的作用。中国的投资银行业诞生于改革开放之中，伴随证券市场的壮大而发展，而今，已到了一个面临选择的关键时刻：中国投资银行业今后的路该怎样走?将选择怎样的发展模式和管理体制?这是当前中国投资银行业亟待研究和解决的大问题。我国投资银行的发展同发达国家的投资银行相比存在较大的差距。如何既要走出具有中国特色的路子，又要适应国际投资银行业的发展趋势，走国际化道路，将是摆在理论界、企业界的一个重要的研究课题．     

走有中国特色的高技术产业发展道路

文章指出我国发展高技术产业的具体途径。我国目前国力有限，应本着“有限目标，突出重点”的原则，选择一批高技术作为产业化的入口，同时运用高技术改造传统产业。要建立政府宏观控制与市场竞争相结合的高技术产业运行机制，实行国家规划，强化投资，组织攻关，并扶持高技术幼稚产业，办好高技术产业开发区，建立科技园，促进科研院所、高校和企业合作。     

邓小平关于坚持社会主义道路的理论

邓小平这位伟大的马克思主义．对中国为什么必须坚持社会主义道路的问题，作出了极富说服力的回答。其论述的主要精神是：历史结论和现实成就说明．只有社会主义才能救中国．有了社会主义才能发展中国；特殊的现实国情和旧有的世界格局决定．中国如果放弃社会主义转而搞资本主义只能是死路一条；只有坚持建设有中国特色社会主义道路，才是唯一正确的发展道路．只有从初级阶段的实际出发．才是脚踏实地的坚持社会主义，而坚持发展生产力和共同富裕的社会主义，则是我们之所以坚持社会主义道路的最深刻、最充分的理由。     

树Hn的道路多项式

道路多项式Ｐｋ（λ）是上，下对角线元素是１，其它元素为０的Ｋ阶方阵的特征多项式，ｋ≥１，记Ｐ０（λ）≡１，连通图的邻接矩阵是不可约的（０，１）一对称矩阵，这类矩阵的道路多项式的计算有重要的组合意义，图Ｇ的邻接矩阵记作Ａ（Ｇ），若对任何ｎ，Ｐｎ（Ａ（Ｇ））≥０，则称Ｇ是道路正图，该文给出了对任何ｋ≥０，树Ｈｎ，ｎ≥６的邻接矩阵Ａ（Ｈｎ），则称Ｇ是道路正图Ｐｋ（Ａ（Ｈｎ））的表达式。树Ｈｎ，ｎ≥６，是     

黑龙江冰道承载力测算

一、问题的提出逊克县口岸对俄开放以后；在冬季要利用黑龙江上结冻的冰面作为交通运输线，冰道路程为6．0公里。由于弯道浅滩深潭清沟等多因素影响，冰层变化呈不均匀状态。单凭冰厚预报值是很难满足需要的，必须进行全路程的冰厚测量和计算承载力，才能保证不同吨位运输车辆的安全行驶。我们在参照有关资料的基础上进行冰道冰厚测量和计算取得了良好的成果，保证了冰道运输行车的安全。下面就此问题做进一步探讨。二、冰厚承载力测算天然冰层的承载力可以看作弹性地基上薄板理论，其厚度与宽度之比均很小，浮托于水体之上，而冰层的承载力…     

加强规划意识 搞好校园建设

本文针对如何制定校园总体规划，并遵循这一规划进行校园建设与管理等问题进行了探讨和论述。     

我国双车道公路路段车型换算系数初探

我国双车道公路路段车型换算系数初探李旭宏田锋朱骏（东南大学交通学院，南京２１００１８）（南京市规划设计研究院，南京２１００２９）不同的道路交通条件，将有不同的车型换算系数．目前，世界上许多国家都根据本国的特点提出了自己的车型换算系数．我国同样存在这...