支座沉降的连续梁的计算

理论上,连续梁的支座都是有沉降的,但因种种原因,这种支座的沉降在连续梁计算时常被省略或忽视.本文分析了连续梁支座沉降对内力的影响,说明了支座沉降可能对连续梁的内力产生重要的影响,不可将其轻易忽视.并结合建筑工程实际,说明了计算支座沉降的连续梁的方法.     

不对称连续梁桥施工控制中的自适应控制方法

本文针对常用连续梁桥施工控制方法在不对称连续梁桥施工控制中的局限，引入自适应控制理论．通过对结构参数进行有效识别，降低计算模型与实际结构之间的误差，使不对称连续梁桥的合龙精度与主梁线形均较佳．     

新建松陶铁路跨京哈铁路、哈大高速公路特大桥桥梁布设及曲线布置

松陶铁路为时速160km客货共线,目前已开工建设。跨京哈铁路、哈大高速公路特大桥为跨越既有京哈铁路和哈大高速公路而设,主跨采用双线（40＋64＋40）m连续梁开裤衩型连接松陶正线和团山疏解线,同时桥上有站场线路所,分布有渡线、安全线、道岔区。本文主要是对本桥的孔跨布置、道岔简支T粱的布设及曲线布置进行阐述。     

“92”改提速道岔病害的原因分析与整治

随着国民经济快速发展,铁路建设标准大幅提高,当前运输能力远远不能满足实际需求。为了缓解铁路运输压力,部分铁路开始更换新型提速道岔,随着使用年限增加,其病害逐渐增多。本文通过对道岔铺设时的三种先天不足和道岔保养中的四种常见病害进行分析,得出在道岔铺设和后期养护中需要注意的要点,为增长道岔使用年限提供了科学的指导方法。     

浅谈路基上长枕埋入式道岔施工技术

长枕埋入式道岔以其工艺简单结构满足高速铁路对轨道稳定性、高平顺性和耐久性的要求,在无砟轨道的建设中得到了广泛的运用,文章主要介绍了铁路客运专线长枕埋入式道岔在施工中的现场施工组织以及技术要点掌控。     

支架现浇预应力混凝土连续梁监测成果分析

以周山河40m+65m+40m连续梁桥为工程背景,通过施工方案比选,确定了采用一次性支架现浇施工方案。建立有限元模型,计算分析了上部结构预抛值设置所考虑的因素引起结构的变形值,并给出上部结构预抛值线形,用于指导支架现浇施工。该桥的合拢后,对结构线形和内力测试值和理论计算值进行了对比分析,结果表明该桥监测成果良好。     

连续梁桥悬臂施工线形控制研究

结合某连续梁桥的施工实例,系统的阐述了采用悬臂法施工桥梁线形控制的方法,使用Midas/Civil软件建立全桥有限元仿真分析模型,将施工过程中的线形实测数据与理论数据进行比较分析,为桥梁施工线形控制提供了科学依据。     

浅析整组道岔生产结构的调整及应对措施

通过对道岔车间生产整组道岔时的生产、管理组织、质量控制等方面进行了生产结构调整,出台了相应的应对措施,不断提高整组道岔的质量和产量,为以后道岔的发展做好生产和技术储备。     

连续梁桥缆索限位器设计方法

首先提出了梁桥有效搭接长度的确定方法.在参考国外缆索限位器设计方法的基础上,针对采用板式橡胶支座的连续梁桥,根据不同伸缩缝位置的约束特点,提出了对应的简化力学分析模型.简化模型考虑了板式橡胶支座滑动、缆索限位器和伸缩缝约束作用的非线性特性,在此基础上提出了不同伸缩缝位置处相应的缆索限位器设计方法.采用该方法对某桥进行了缆索限位器设计,并用非线性时程分析方法对限位器设计方法的有效性进行了评估.结果表明,所提设计方法能够有效地设计约束伸缩缝处墩梁相对位移的缆索限位器刚度,但设置缆索限位器后过渡墩的抗震要求有一定的增加.     

道岔稳定车的设计与应用研究

本文针对铁路道岔长期得不到稳定养护从而影响列车运行速度的现状,通过开发道岔稳定车,同时满足正线、道岔稳定作业需求,填补了国内铁路道岔稳定养护的空白,为铁路高速化发展提供有力保障。