先简支后连续梁桥施工质量控制

先简支后连续梁桥具有简支梁桥施工简单和连续梁桥受力性能好的特点,且造价低,整体性好,桥面接缝少,施工方便和相对工期较短,已在高速公路上广泛采用。本文简要介绍了先简支后连续梁桥构造特点,阐述了施工质量控制措施,以保证了桥梁施工质量,达到了预期目标。     

黄冈河双线特大桥连续梁线型控制技术

结合厦深铁路（广东段）站前工程XSGZQ-Ⅳ标黄冈河双线特大桥（40＋4×64＋40）m预应力砼连续梁实例,分析了黄冈河双线特大桥预应力砼连续梁线型施工过程中的影响因素,提出了梁体线形控制内容及要求,较好的控制了梁体的线型,总结了施工经验。     

道岔区固定辙叉心轨垂磨对轮轨动态接触的影响

通过实测数据和文献资料,分析了辙叉区心轨垂直磨耗分布规律,并基于该规律构造了各级垂直磨耗分布曲线。针对重载条件下普速铁路60 kg?m^-1钢轨12号单开道岔,基于车辆-道岔耦合动力学的理论,建立重载货车-道岔耦合动力学模型,计算分析了固定辙叉心轨垂直磨耗对重载货车通过道岔辙叉区轮轨接触的影响规律。结果表明：心轨顶宽20~40 mm范围是实测心轨垂直磨耗较为严重的区域;随着心轨垂直磨耗量的增大,轮载过渡区轮轨接触力最大值和接触力过渡曲线波动性普遍增大,轮轨接触关系随之恶化,心轨与翼轨之间的轮载过渡平稳性随之下降;当轨道几何不平顺较为良好时,心轨顶宽40 mm处垂磨应控制在5 mm之内。     

2×26m预应力混凝土异形连续梁的分析与计算

以主线桥接A匝道处2×26m异形裤衩连续梁为计算代表,用梁格法按空间杆系进行结构核算,根据结构的具体情况,建立恰当的力学模型,采用MIDAS/CIVIL7.4.1软件对异型梁进行受力分析,验算其配筋结果。     

浅谈桥梁抗震设计

结合地震实例,分析了地震对桥梁造成的各种破坏,探讨了简支梁桥和连续梁桥防震抗震的设计方案和措施,指出了在桥梁抗震设计中应注意的问题。     

ZYJGZ电液转辙机牵引地铁道岔安装总结

随着我国经济的快速发展,地铁以及轻轨必将迎来更快更新的发展。地铁道岔作为一种特殊道岔类型将继续大量使用,我们将更深入地学习和研究,开发新的转换设备和安装装置,保障行车安全。     

"非正常作业进路安全监督装置"的行车应用及改进

通过对“非正常作业进路安全监督装置”的行车应用进行剖析,从行车人员使用的角度探讨了监督设备的功能与局限,分析了原有站场图形结构所存在的不足,提出了原有站场图形结构的改进设计构想。     

用连续梁方法讨论三缸内燃机的平衡

应用连续梁分析方法讨论了三缸内燃机的平衡性能，证明了在飞轮和皮带轮上适当增加一部分平衡重或适当选取各曲拐的平衡百分比，可以有效地改善发动机的整机平衡性能和减小曲轴的弯曲变形。     

钢筋混凝土双曲拱桥活载横向分布系数有限元分析

本文基于某钢筋混凝土双曲拱桥加固改造实例,分析其加固前后活载横向分布系数,并将空间有限元分析的基础上得到的横向分布系数与弹性支承连续梁法的计算结果进行比较与分析,总结拱桥平面分析模型建立的方法。     

道岔技术国产化与优化设计

我国磁悬浮交通技术研究起步较晚，尤其道岔技术的研究还比较落后，在高速磁悬浮交通学科领域尚少有自主知识产权。国家863计划“道岔技术国产化与优化设计研究”课题作为该领域关键技术内容的研究，是磁悬浮交通技术不可分割的重要组成部分。