浅谈法国科吉富高速道岔尖轨锁闭检查器(VCC)组成及维护

法国科吉富道岔应用于郑西客运专线,由于科吉富道岔在国内投入运营时间较短,因此,尽快掌握科吉富道岔组成原理及维护特点,加强科吉富道岔维护,提高道岔检修水平显得十分重要。     

更换75kg/m钢轨18号单开道岔的施工技术

本次改造位于大秦线茶坞站内,结合此次对75kg/m18号单开可动心轨提速道岔的施工,从安排、组织到施工方法等方面总结了更换该类道岔的工艺过程,并对施工工艺进行了总结,为以后此型号道岔施工积累了经验.     

既有铁路提速改造信号过渡方案的探讨

针对既有车站进行提速改造的过程中,需要更换和插入提速道岔,减少行车干扰,同时考虑铁路信号的平稳过渡,保证行车安全,节约投资的方法。     

防止道岔侧股尖轨轧伤的有效措施浅析

道岔侧股尖轨轧伤的原因及整治的措施     

对大秦线重载列车侧向通过的道岔进行加固研究

在大秦线两万t列车侧向通过道岔过程中,道岔磨损严重,增设道岔轨距拉杆是加固道岔的主要措施.对两种加固方式及无加固共3种工作状态进行了动态监测试验,测试在两万t列车荷载作用下的轨道应力、轨距杆应力、轨道横向位移以及轨道力.通过对道岔各部件强度、刚度以及横向力的评价,提出合理的轨距杆加固方案,以优化道岔加固方法.     

连续梁桥上无缝道岔温度力与位移分析

本文采用有限元分析的方法,通过ANSYS有限元通用软件,建立了道岔-桥梁-墩台一体化计算模型,以18道岔为例,分析了连续梁端简支梁支座布置及伸缩调节器的设置方式对无缝道岔钢轨的温度力及位移的影响。研究结果对连续梁上无缝道岔的设计有一定的指导意义。     

时速350km高速客运专线无砟道岔铺设质量控制

道岔是铁路线路的重要设备,也是制约列车运行速度的关键因素之一。客运专线道岔由于自身的特点,与普通道岔在设计、制造、铺设及养护维修方面有较大的区别,道岔的使用性能与道岔的制造、铺设水平有较大的影响。尤其是道岔的铺设质量,将直接影响道岔上道后能否满足运营要求。同时道岔初期铺设质量一旦出现问题,将来难以整治。本文主要围绕我局施工的武广铁路客运专线时速350km18号道岔为例,对于每个环节重点分析施工中的铺设质量控制。7     

道岔区固定辙叉心轨垂磨对轮轨动态接触的影响

通过实测数据和文献资料,分析了辙叉区心轨垂直磨耗分布规律,并基于该规律构造了各级垂直磨耗分布曲线。针对重载条件下普速铁路60 kg?m^-1钢轨12号单开道岔,基于车辆-道岔耦合动力学的理论,建立重载货车-道岔耦合动力学模型,计算分析了固定辙叉心轨垂直磨耗对重载货车通过道岔辙叉区轮轨接触的影响规律。结果表明：心轨顶宽20~40 mm范围是实测心轨垂直磨耗较为严重的区域;随着心轨垂直磨耗量的增大,轮载过渡区轮轨接触力最大值和接触力过渡曲线波动性普遍增大,轮轨接触关系随之恶化,心轨与翼轨之间的轮载过渡平稳性随之下降;当轨道几何不平顺较为良好时,心轨顶宽40 mm处垂磨应控制在5 mm之内。     

ZYJGZ电液转辙机牵引地铁道岔安装总结

随着我国经济的快速发展,地铁以及轻轨必将迎来更快更新的发展。地铁道岔作为一种特殊道岔类型将继续大量使用,我们将更深入地学习和研究,开发新的转换设备和安装装置,保障行车安全。     

新钢公司转辙机配线工艺的改进

转辙机在铁路信号系统中主要实现带动道岔转换功能和位置检查功能．它通过配线的连接及时将信息反馈到信号楼。正确表示出线路的开通情况。其内部配线的状况直接关系到转辙设备乃至整个微机联锁系统的正常运行,是车站铁路运输安全可靠的保证。