客货共线200公里时速道岔养护维修对策

针对胶济线200公里时速客货共线道岔的养护维修，提出整治对策。     

营业线快速换铺提速道岔

在营业线改造和引入新线的接轨站改造花工中,涉及最多的是在营业线上换铺提速道岔.如何在封锁点内,在营运线路复杂恶劣的情况下,合理进行施工组织,利用简便,操作性强的施工方法,快速对营业线道岔进行换铺,是整个施工的关键.经过探索研究,通过采用将预铺完毕的提速道岔通过小型滑轮纵、横移到设计道岔位置并初步定位,道岔从滑道落位后利用万向轮精确对位的施工方法,有效解决了施工难题,实现了在营业线上快速换铺提速道岔的目的.     

成组更换道岔施工组织

成组更换道岔的施工方法有成组预铺横移法、成组纵向移动法和分股更换法。由于受场地限制,在大多数施工中,都是结合前两种方法。现将成组更换道岔施工组织介绍如下：1施工前期调查、准备1.1施工计划的提报,日班计划下达。1.2挖探、调查、排障。施工前会同电务、供电、通信、车务等设备管理单位联合调查确定施工可能影响的线缆走向并进行标记,确定处置及     

用有限元法分析无缝道岔的受力与变形

用有限元方法，采用与无缝道岔较接近的力学模型，全面考虑轨枕、扣件和道床阻力的作用，对无缝道岔各个部分的受力和位移规律进行了分析．编制了计算程序，并对一种道岔结构进行了计算，和试验结果比较吻合．为在我国铺设无缝道岔提供了理论和计算依据     

兰武二线头坝河车站改造方案的探讨

站场改造是增建二线经常遇到的，但常遇到的只是平面上增加股道、进道岔和接触网改造，即使抬道也大都在0．5m以内。而头坝河车站最大调坡达2．83m，平均调坡达2.3m，使站场改造由平面变为立体，这大大的增加了站改的难度，如何进行站改，是一个值得讨论的问题。     

五线制提速道岔电源(交流380V)测试方法的改进

介绍了以往交流380V五线制提速道岔控制电路测试的不足,制作了五线制交流380V道岔控制电路电气特性测试器,一次就可以完成五线制提速道岔启动及表示电压的测试工作,成为连锁试验及信号值班人员日常测试、处理故障的有效手段。     

桥上42#无砟高速埋入式道岔施工技术探讨

探讨了42#道岔组装方式,针对42#无砟高速埋入式道岔施工方法及质量控制措施进行了研究,提出42#无砟高速埋入式道岔详细技术方案。     

广州地铁二号线正线道岔常见故障分析及处理

道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是轨道线路的重要组成部分。道岔设备的任何问题都有可能影响列车的运行，合适恰当的处理方法才能及时，有效、快速的处理好道岔故障，因而道岔故障处理和检修方法显得尤为重要。     

高铁S700K提速道岔故障现象分析与处置

S700K型电动转辙机是高速铁路采用的一种新型道岔转辙设备之一,对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用。我们应该把高速铁路运输生产中提速道岔出现的非正常状态,作为安全管理的主要处置对象,科学制定应对措施并及时有效处置,可以最大限度地减少高铁提速道岔设备故障对行车造成的影响,确保提速道岔设备安全,提高运输效率。为了便于信号作业人员掌握高铁提速道岔处置技能,现通过对高铁S700K提速道岔设备各种故障现象的设置,对部分典型故障的处置方式进行了分析和总结,供大家在今后的施工与生产中借鉴和参考。     

故障诊断在电液转辙机智能监测系统中的应用

文章阐述了故障诊断在电液转辙机智能监测系统中的应用,着重说明了故障诊断知识库的创建和推理过程,以及专家系统在电液转辙机智能监测系统的具体使用,提出并使用了一种定量化范围机制,提供了一种解决故障诊断过程中知识库知识不足问题的办法.