基于电加热的道岔融雪系统研究

文章针对降雪对道岔产生的危害,设计了基于电加热的道岔融雪系统,介绍了系统的硬件和控制网路结构、详细分析了系统各部分设备的功能和控制数据的流向,确保了列车的安全运行,提高了运行效率。     

KJDT—Ⅰ型司控道岔装置在新安煤矿的推广和应用

主要介绍了新安煤矿井上下轨道运输的现状及道岔的使用情况。阐明了该矿人工搬道器在使用过程中存在的一系列弊端和使用司控道岔的原因。该矿井下主大巷和地面运输主要以电机车为主,道岔的控制是靠人工来操作,这样既不安全也影响生产效率。为满足矿井综合自动化生产的需要,安装了KJDT—I型司控道岔装置。阐述了KJDT—I型司控道岔的机构及工作原理、主要技术指标。经过使用后实践证明,该装置可实现机车在行驶状态下由司机控制道岔扳动,工作准确、稳定、可靠,实现了轨道运输系统的自动化,减少了生产辅助人员,提高了矿井运输效率和生产地安全性。     

应用ANSYS分析无缝道岔温度力

随着跨区间无缝线路的快速发展,无缝道岔的轨道结构和温度力计算成为研究的难点和热点.运用ANSYS有限元软件建立可动心轨无缝道岔有限元模型,研究无缝道岔温度力和位移的变化规律,不仅可以简化过去复杂的计算过程,更可以方便道岔结构的优化设计,提高产品质量和使用寿命.     

桥上无缝道岔受力与变形的有限元分析

随着高速铁路和城市轨道交通系统的发展,将会出现无缝道岔铺设在桥梁上的情况,桥上无缝道岔成为发展跨区间无缝线路的又一关键技术.本文采用有限元分析的方法,建立桥上无缝道岔的模型,计算桥上无缝道岔的受力和变形,并分析了桥梁结构对无缝道岔的影响.研究结果对桥上无缝道岔的设计及养护维修有一定的指导意义.     

磁悬浮列车让你"飞"起来

磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点，但利用磁的基本原理悬浮在导轨上来代替旧的钢轮和轨道列车，因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，时速可达到500公里以上。     

客运站能力计算方法

本文主要阐述了客运站咽喉道岔通过能力,客运站到发线通过能力和客车整备线能力的计算方法.根据调查资料,采用图解分析、数理统计和计算机模拟等方法,经过分析研究,提出了有关结论和建议.     

30t轴重18号道岔准静态及动态响应分析

建立了30 t轴重75 kg/m钢轨18号重载道岔静力、动力分析模型,对辙叉不同工况下的受力变形进行了准静态分析,对辙叉区钢轨强度进行了检算;对列车通过道岔的行为进行了动态模拟,分析了不同速度下车辆、道岔动态响应.结果表明:辙叉区钢轨具有一定的强度储备,心轨顶宽20 mm处等效应力较大,建议对尖轨尖端适当加强;列车通过道岔时各指标均随速度增加而增加,列车可以直向速度110 km/h、侧向速度90 km/h安全通过道岔.     

基于ARM9和Linux的转辙机缺口图像检测系统的设计

本文以铁路转辙机缺口为研究对象,从系统的总体设计考虑出发,构建了一个基于S3C2440系列ARM9微处理器和嵌入式Linux操作系统的铁路转辙机缺口图像检测系统。通过图像处理算法对采集的数据进行处理,从而间接获得待测的转辙机缺口的大小。对实际系统的模拟分析结果表明,此平台能为调度运行人员提供有效的决策支持信息。     

DNA优化的BP神经网络在故障诊断中的应用

针对BP神经网络收敛速度慢和容易陷入局部极小值问题,将DNA算法和神经网络有机结合,利用DNA算法的全局搜索能力,优化网络的初始权值和阈值,解决其本身固有的两个缺陷,进而提高了BP神经网络诊断故障时的准确性和快速性。以道岔控制电路的故障诊断为研究对象,建立了基于DNA优化的BP神经网络的故障诊断优化模型,使用MATLAB仿真软件对故障诊断模型进行了仿真分析。结果表明,DNA算法优化的BP神经网络的泛化能力、诊断精确性都要优于BP神经网络。     

故障诊断在电液转辙机智能监测系统中的应用

文章阐述了故障诊断在电液转辙机智能监测系统中的应用,着重说明了故障诊断知识库的创建和推理过程,以及专家系统在电液转辙机智能监测系统的具体使用,提出并使用了一种定量化范围机制,提供了一种解决故障诊断过程中知识库知识不足问题的办法。