运营期桥梁承载能力评定方法研究

为了保证桥梁运营期结构安全,对一座简支变连续T梁桥的承载能力进行评定,开展了桥梁技术状况检查工作,确定了桥梁构件的缺损状况,同时使用有限元软件建立计算模型,进行组合荷载作用下桥梁结构检算分析,确定该桥原设计的效应与抗力,结合技术状况检查结果对桥梁的实际承载能力进行评定.     

基于车桥耦合振动的等截面连续梁桥多损伤识别研究

文章选用1/4车辆模型,用单元刚度的减少模拟裂缝损伤,对等截面连续梁桥进行损伤识别研究。利用MATLAB中的Cftool模块拟合离散的振型数据得到振型函数,再利用MATLAB模拟车辆匀速驶过桥梁的过程,求解车桥耦合振动方程,可得车辆与桥梁特殊位置的响应。研究结果表明：通过车体竖向速度响应比无损时增大的位置可以识别桥梁的损伤跨;根据车辆行驶到损伤跨时对应的该跨跨中竖向位移响应与无损时存在偏差的位置,可以识别桥梁存在损伤的范围;通过偏差的大小可以判断损伤的大小。     

钢-混凝土混合变截面连续梁桥钢箱梁段合理长度研究

为简便估算恒载作用下钢-混凝土混合变截面连续梁桥的合理钢箱梁段长度,基于现有三弯矩方程推导适用于变截面连续梁的改进三弯矩方程;建立基于改进三弯矩方程的变截面连续梁弯矩简化计算方法,构建不同跨径的变截面钢-混凝土混合标准连续梁桥,并给出其钢箱梁段合理长度的预估公式.研究结果表明:基于改进三弯矩方程的变截面连续梁弯矩计算结...     

连续箱梁预应力张拉伸长量研究分析

多跨连续箱梁钢绞线布置形状复杂,其理论伸长值计算也很繁琐。本文采用一个新的预应力钢束张拉伸长值的计算方法,结合重庆小泉桥和厦门中洲大桥项目利用电子表格进行计算,将复杂的曲线分解,通过Excel表格逐段计算,然后汇总得到总伸长值。再将计算结果与实际的测量数据进做了分析对比,从而总结了一些工程经验,表明此方法可靠有效,能为以后项目提供工程经验。     

湘江特大桥刚构连续梁设计

通过介绍湘江特大桥刚构连续梁结构形式,详细分析了结构构造、静力计算、施工方法、动力分析等,结果表明刚构连续组合桥在特殊条件下能取得较好的应用。     

有粘结预应力筋加固箱梁的设计研究

文章针对有粘结预应力筋加固变高度混凝土连续箱梁的设计计算问题,结合清水河大桥主桥箱梁腹板加固的设计计算进行了对比研究,提出了类似设计方法的设计原则,并研究和提出了箱梁腹板新旧混凝土粘结面抗剪计算及植筋计算方法和新增预应力筋锚座后旧混凝土应力计算方法。     

基于刚性支承连续梁法的悬索桥成桥状态解析算法

为解决悬索桥合理成桥状态平衡态计算闭合问题，系统提出成桥状态的解析算法。首先，根据余能定理推导基于刚性支承连续梁成桥状态目标函数，考虑索塔压缩变形，基于悬链线理论建立缆索体系非线性方程组；然后，考虑加劲梁无应力曲率，根据加劲梁弯曲变形微分方程组，构建多节点力作用下的加劲梁位形计算非线性方程组；进而，根据成桥状态下刚性支承连续梁位形，设立加劲梁各吊点最优化控制目标函数；最后，基于吊索体系联立缆索体系与加劲梁体系的力学模型非线性方程组，实现基于刚性支承连续梁的成桥状态各构件力学参数化求解，并将推导的解析算法与有限元模型的研究结果进行对比分析。结果表明：解析算法计算结果由于计算过程的闭合条件，与有限元模型计算结果基本吻合，对于关键参数吊索力及主缆线形计算差值率控制在0.1%以内，加劲梁弯矩极值差值率约为-0.34%;推导的解析算法为精细化合理成桥状态闭合方法，可作为悬索桥合理成桥状态设计的可靠方法。