高架车站道岔连续梁施工技术

随着高速铁路、客运专线的大量兴建，道岔连续梁越来越多地应用于高架车站设计中。宁杭铁路客运专线长兴特大桥，在长兴车站进出站地段分别设置1联5—32m高架车站道岔连续梁，梁面宽度由12m渐变至22．638m，内部结构由单箱单室向三葙三室渐变，梁体外边缘呈直线、曲线交替变化。该文通过施工实践，总结了高架车站道岔连续粱基础处理、支架设计与施工、大体积混凝土浇筑、钢绞线连接器应用等技术，旨在为类似工程的施工起到参考借鉴作用。     

48+80+48m连续梁支架法施工技术

文章以北同蒲增四线DK41+555跨大运高速联络线特大桥48+80+48 m现浇连续梁工程实例,从地基基础处理、支架搭设及预压、钢筋绑扎、预应力管道埋设、混凝土施工以及预应力施工等方面作了详细阐述,特别是对施工中的基础处理、支架搭设和预压等重难点作了详细分析和说明。     

谈桥梁设计的计算内容与方法

桥梁的使用已为我国交通事业做出卓越的贡献,为加速现代化的发展,更多的桥梁形式正在萌发,为保证桥梁的安全性,可靠性,耐久性等因素,因此桥梁的设计计算过程中显得尤为重要;针对不同的桥梁结构,其计算的内容与方法也各有不同。所以我们只有在计算过程中,掌握有效的、层次分明的设计方法与理念,才能在设计过程当中达到更加准确的定位,提高桥梁的使用寿命。     

浅论特大桥预应力混凝土连续梁施工

本文结合某高速公路特大桥的实际情况,对桥梁预应力混凝土连续梁的施工方法及各部位主要技术措施进行了分析探讨。     

连续梁分析的递推公式与应用

推出了求解结点转角位移的递推公式，进而求得梁的内力，此方法概念清楚，手算方便，又便于编程、计算。     

连续梁式压杆固有频率与稳定性分析

利用传递矩阵法,结合一连续梁实例,探讨了轴向力与固有频率的关系。验证了一阶固有频率趋近于零时,轴向力的数值即该压杆的临界力值。     

浅谈先简支后连续梁桥的施工工艺控制

结合平(凉)至定(西)高速公路第四合同段中大桥的施工经验,对先简支后连续梁的预制、安装及桥面铺装施工工艺进行分析,提出了应注意的几个问题。     

悬浇连续梁后张法预应力施工技术

混凝上预应力后张法施工是日前许多桥梁工程中通常使用的施工方法,本文从预应力材料的质量控制、预应力张拉设备的选择、连续梁预应力施工技术、梁身裂缝原因及处理措施四个方面论述了后张法预应力的施工中应注意的问题,可供广大工程技术人员在施工时参考。     

连续梁桥抗震分析设计方法

连续梁桥是中等跨径桥梁广泛使用的桥型。本文以连续梁桥为基础,按照公路桥梁抗震设计细则,采用有限元法对连续梁桥进行抗震设计分析。分析设计方法对同类型及相似桥梁具有参考意义。     

连续梁-拱组合桥主拱合拢温度效应分析

对大跨度连续梁-拱桥梁而言,在施工过程中影响施工控制精度的因素很多,在各种因素中最复杂的是施工中温度效应的消除、温度变化等对结构的影响不可忽视,在设计和施工中必须充分考虑其影响。以跨越西宝高速公路特大桥(63.4+136+63.4)m连续梁-拱组合桥为例,采用0℃和20℃两种温度作为合龙温度与设计合龙温度10℃进行对比分析,考虑不同合龙温度条件下对成桥后桥梁在不同季节的温度变化范围内应力的变化情况,得出可供设计和施工参考的结论。