基于89C51的智能化设备运行时间记录仪的设计

介绍了一种利用89C51单片机、D S12887时钟芯片和字符型LCD构成的设备运行时间记录仪,用于记录设备启停时间和设备累计运行时间,以此作为大型设备维护和维修的参考依据.     

高度智能化的日本交通

在日本开过车的人都说,驾车行驶在日本东京街头,即使你是一个新手,也能很快熟悉道路情况。通过路口上方红红绿绿的信息显示板,你能够随时了解从甲地到乙地间的运行时间、运行速度、堵塞长度等。通过车内广播和路侧广播你可以了解各个路口信息。     

分布仿真系统中的时间管理服务研究及实现

分布仿真系统中的时间管理服务一直是实现中的难点和重点。LBTS计算和查询是影响时间管理的重要因素。分析了HLA/RTI中时间管理的实现机制，深入研究了在多线程RTI中时间管理服务的设计与实现。首先介绍了AST_RTI和时间管理服务设计思想。然后从支撑系统软件实现的角度研究了关键技术的实现，包括AST_RTI总体结构，多线程实现机制。提出一种优化的LBTS计算方法，降低了时间管理的通讯代价。将设计和算法应用在具有自主知识产权的AST_RTI中。多个工程应用系统表明了此实现有效提高了RTI的性能。     

基于COM服务器组件的HLA集成技术研究

将现有仿真程序集成到基于高层体系结构(HLA)的分布式仿真系统中,使其成为HLA联邦开发中的可重用单元. 分析了现有的各种HLA集成方法,提出了通用的基于COM服务器组件的运行时间支撑结构(RTI)封装方案,解决了组件接口设计、数据类型转换、异常处理等关键技术问题,并使用Visual Basic、Matlab语言进行了验证. 该方法扩展了HLA的应用领域.     

通过广度优先搜索有向图重组规则次序

一个知识库系统性能的验证不仅仅局限于检测系统的功能特性,比如它的输入一输出,而且史重要的是必须体现它的动态特性,比如运行时间效率．提出了通过重新排列规则次序来提高推理效率的思想,并举出一个具体例子来阐述采用广度优先搜索有向图的算法重组规则次序．     

Complex Model Simplification Algorithm with Improved Error Evaluation

Given the framework of incremental mesh simplification based on edge collapse, the paper proposes a mesh simplification algorithm using an improved approach for measuring simphfication error. The algorithm uses edge collapse to simplify the triangle mesh and maintains surface error approximations using c-error for the faces which have changed after edge collapse and d crror for the faces which become degenerated after edge collapse. Also. we report some resuhs using a variety of computer graphics models, which can show that the algorithm can achieve the desired simplification effect.     

黄金分割法在制冷与采暖中的应用(Ⅱ)

进一步介绍了黄金分割法在制冷与采暖中更多的应用实例,提出了其用于设备选型、空调系统全年运行时间和机房布置等方面的具体方法和实现的计算公式.     

蔬菜废物两步批式厌氧消化产气实验研究

采用两步批式的厌氧消化方式，先将蔬菜废物加水在反应器中酸化处理若干天，达到稳定后再将酸液分离出来，在厌氧消化体系稳定运行之后再将酸液分次加入反应器中，实现了易酸化废物单相厌氧消化系统的稳定运行。油菜和油麦菜在60和80g/L有机负荷率下的单位体积日平均产气量分别提高至0.24、0.23、0.21和0.28L/(d·L)。其中以油菜的厌氧消化性能提高最为显著，厌氧消化体系运行时间由常规批式的10d左右延长到了58d，在60和80.g/L的有机负荷率下的总产气量分别达到了20.86和20.42L，约为对照的9倍；单位总固体产气量也由23.1mL/g上升至231.7和226.8mL/g；最高甲烷体积分数达70.7%和83.9%。     

网格结点选择中基于时间模型的多起点最陡爬山算法

为任务计算时间和任务间通信时间构建一个运行时间模型，根据资源性能相对差异，模型可从一种结点选择下的任务计算和任务间通信时间，计算出其他结点选择下的任务计算时间和任务间通信时间．基于运行时间模型实现的多起点最陡爬山算法，分别在多个潜在收敛域选择搜索起点，使搜索结果更优．该模型预测任务计算时间、结点内任务通信时间、结点间任务通信时间和应用总运行时间的平均误差分别为17％、19％、15％和11％，实验表明，该算法可有效提高应用性能．     

支持向量机在公交车辆运行时间预测中的应用

为实时获得道路交通状况并对车辆运行进行调度,开发一个基于支持向量机(SVM)的公交车辆到站时间预测模型,并以大连市23路公交车为例对该模型进行检验.结果表明,本文提出的SVM模型比历史平均模型(HMP)和神经网络模型(ANN)的预测精度更高.