电流表、电压表的内阻对测量影响的研究

通过理论与实验研究了电流表，电压表的内阻给测量带来的影响，对其进行了误差分析和修正，在此基础上提出了两种改进方法-单伏双安法和补偿法，并对其进行了理论分析，实验验证和对比，力图从实验原理和实验方案上消除这一影响，从而减小实验误差，提高测量结果的可靠性和准确度。     

采用平面波导均衡器的偏振模色散补偿技术

为了补偿在高速光纤传输系统中严重影响系统性能的偏振模色散 (PMD),经过对光域补偿法的研究,分析了平面波导均衡器(PLC)的工作原理,并数值模拟了PLC在40Gbit/s系统中对传输性能的改善.结果表明,PLC补偿器可以显著减小PMD对脉冲展宽的影响,降低误码率,改善系统性能.     

补偿法测二极管伏安特性的实验技巧

二极管伏安特性实验是大学物理实验中的一个基本实验,为准确测量二极管的伏安特性,必须有效地降低电压表和电流表的接入影响,补偿法可以达到这个目的,而且此方法有利于学生对补偿原理及电桥的理解和巩固,由于二极管阴值是非线性的,阴值变化的范围又比较广,给实验增加了难度.为了顺利开展实验,本文将谈一谈补偿法测二极管伏安特性的实验技巧.     

砂卵石地层条件下台阶式基坑的地表变形特点及地层补偿法应用

台阶式基坑在基坑工程中应用较为普遍,其内坑开挖形态、位置的不同将使周围地层的应力场、位移场更为复杂,也给设计和施工带来一定的难度.以北京地区典型的砂卵石地层为研究背景,利用数值模型分析了台阶式基坑地表变形特点.通过地表沉降量比较了影响台阶式基坑工程地表变形的3个主要因素:内坑边距、深度和宽度.同时,进一步讨论了地层补偿法在北京地区砂卵石地层条件下的适应性,并对其他地域的相似工程提出了边墙侧移估算深度的方法.研究结果表明:造成台阶式基坑两侧地表变形差异的本质原因在于内、外坑之间土层形态的不同;地层补偿法可用于描述台阶式基坑地表变形与墙体侧移之间的相互关系.研究成果对北京地区及类似的砂卵石地层条件下台阶式基坑的监控量测与施工精细化控制提供了参考.     

改善后轮独立驱动汽车过弯效率的转矩分配控制

针对分布驱动式电动汽车在转矩分配上较少研究转矩横向分配对驱动车轮滑转率的抑制作用及其对过弯性能的改善这一问题，利用其各轮转矩独立可控的性能优势，提出了一种基于轮胎纵向刚度估计和最佳滑转率识别的转矩定向分配控制方法，以降低驱动轴平均滑转率. 根据轮胎与路面的简化附着特性，理论上分析了转矩定向分配能够降低轴平均滑转率的原因. 采用递归最小二乘法（RLS）设计了轮胎纵向刚度估算器，并基于已估算的轮胎纵向刚度，以及在线识别的车轮的最佳滑转率制定了转矩定向分配控制策略. 仿真试验结果表明，提出的转矩定向分配控制策略可以有效地减小驱动轴的平均滑转率10%以上，而且还能够减小过弯时驾驶员的方向盘转角输入约14%，实现了提高过弯效率和改善转向机动性的双重目的.     

用双补偿法测电池电动势和内阻

提出了用双补偿法测电池电动势和内阻的新方法,与电位差计法相比,该方法不仅能直接读出电动势的实验结果,而且能较方便地测出电池的内阻。     

中值电阻的测量方法

本文介绍了用九种不同的方法测量中值电阻，有益于拓宽学生思路，启迪思维，培养学生分析问题和解题的能力。     

浅析提高机械加工精度的措施

本文简要介绍了影响机械加工精度的主要因素,并通过主要因素分析,掌握其变化的基本规律,从而就如何提高机械加工精度提出了相应的措施。     

补偿法在力学和电磁学中的应用

在力学和电磁学中 ,一些非对称问题求解相当复杂 ,通过补偿法 ,使得这些问题避开了烦琐的数学运算 ,并且物理意义更加清晰