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61.
打破传统的绝对可靠性经济评估的分析方法,提出了边际可靠水平的概念,并由边际可靠水平导出边际可靠收益和边际可靠成本的概念,以此来评估出设备在寿命期内各个时刻的可靠性水平。在此基础上,考虑到资金时间价值的问题,对未来各个时刻的边际成本进行了折算,以便对设备的相对重要度进行统一的评估和比较,找出系统中相对重要的设备,并给系统可靠性投资提供经济依据。最后以广东电网500kV西江变电站内两台主变压器的可靠性为例进行了边际分析,采用C++Builder进行模拟仿真,结果证明了它的有效性。 相似文献
62.
通过建立一个关于公共物品供求的新古典模型,证明了税收优惠政策作为一种资源同样受边际收益递减规律的支配,减税虽然在一定时期内可以吸引投资,但是,这种税收流失也会导致政府无力改善投资环境,最终丧失掉投资吸引力。 相似文献
63.
64.
微分学中值定理是微分学最重要的定理之一,又称拉格朗日中值定理,它是沟通函数与其导函数的桥梁.是应用导数局部性研究函数整体性的重要工具.利用它可以巧妙地解决一些问题.所以本文给出微分中值定理的具体内容,微分中值定理的应用很广泛,本文举一些简单的例子谈谈微分中值定理及其应用. 相似文献
65.
E-commerce has grown extraordinarily since the emergence of the internet, and many types of services are employed to accelerate this process. Service quality and productivity are two critical indicators to evaluate the competitiveness of e-commerce companies. Deciding which provision mode of e-commerce services (buy, sell, or self-provide) to adopt is a key operational strategy issue. This paper investigates the conditions and limitations of e-commerce services' optimal supply modes, and proposes a cost oriented infra-marginal model where service demand is considered an exogenous variable due to its non-elastic and unprofitable characteristics. By analyzing the main impact factors of this model, this paper infers provision mode selection strategies, which are determined by four factors: transaction cost, service price, service demand, and competitive advantages. Decision trees are derived from these strategies to help e-commerce companies make appropriate decisions. Finally, the proposed model's feasibility is verified by two case studies. 相似文献
66.
大规模MIMO(Massive MIMO)拥有众多天线,如果按照传统的方式配备等量的射频链路,势必会大幅度增加硬件成本及系统复杂度.天线选择技术能够在不损害多天线系统优势的前提下,使射频链路成本明显下降.天线选择的主要方法其思想是在全部天线中选出部分天线传输数据,从而使射频链路成本不再成为限制因素,在实际的无线信道中,信道状态变化多样,为了达到所需性能指标,通信系统需要选择不同数目的天线进行数据传输,而现有的天线选择算法往往只适用于固定天线数的场景.本文针对多变的信道状态,基于递增选择算法与递减选择算法提出了双向搜索天线选择算法,能够灵活应对不同的天线数需求,并且保持了较低的计算复杂度. 相似文献
67.
在超高真空的环境中蒸镀半连续铌(Nb)膜和银(Ag)膜,中断蒸镀后,立即原位测量样品电阻在10min内随时间的变化(弛豫现象)。发现Nb膜和Ag膜分别表现出电阻升高和降低的不同行为,而且基底温度和膜厚对弛豫强度都有较大的影响。分析表明,这些现象是由膜表面金属原子运动引起的岛的吞并以及岛的边际形变引起的。 相似文献
68.
69.
70.
近年来,我国高速铁路快速发展,对民航市场产生冲击。本文利用时间价值的相关理论模型对高铁与民航的竞争空间距离进行分析。通过建立旅客出行时间价值与民航相对于高铁的边际时间节省成本之间存在的关系来探究民航与高铁的竞争性问题,并建立了边际时间节省成本的计算模型,通过模拟的方式,观察了在不同的假设条件下,民航与高铁在不同的出行距离下所对应的消费者群体。总体上,随着旅客时间价值的变化,高铁民航的有效竞争空间距离以800km为界,且随时枢纽衔接时间、运行速度等变化而变化。 相似文献