航天假人的“功勋”

巧遇2005年4月12日上午,笔者荣幸地获准考察"神六"飞船装配测试和航天员的训练。进入装配大厅,未等观看,就被迎面的"突发"景象吓了一跳:一位身穿航天服、"全副武装"的航天员从行车上"飞"了过来……"奇怪!航天员怎么用吊车‘吊装’!""这是航天形体假人。"工作人员急忙向我们作了解释。     

中国科学：在希望与挑战中前行——2008年SCI论文统计分析

1引言 2008年9月，随着神舟七号载人航天飞行取得圆满成功，中国成为世界上第三个独立掌握出舱活动关键技术的国家。太空迈出一小步，中国前进一大步，神舟七号的圆满成功既是世界航天发展史上的里程碑事件，更是2008年中国科学界的盛事。作为科技领域的后起国家，在过去的一年里，中国科研人员披荆斩棘一路走来，取得了诸多令人振奋的研究成果，受到全球科学界的瞩目。     

“阿波罗”：坠向地球的梦想——写在“阿波罗”飞船载人登月40周年之际

1969年7月20号，乘坐“阿波罗11”飞船的美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗小心翼翼地踏上月球表面。这个镜头及随后他的那句话：“对个人来说，这是一小步；但对人类而言，这是一大步”迅速传遍地球。然而在纪念“阿波罗”登月成功40周年之际，面对新一轮的探月热潮，并非都是一片赞同声。英国《独立报》的文章就对“送人上月球是否明智”提出了质疑。     

飞行员情绪稳定性对飞行安全的影响及对策研究

飞行员的情绪稳定性直接影响飞行技术水平的发挥程度,从而对飞行质量产生重要影响。本文阐述飞行员情绪稳定性的基本特性及重要意义,重点分析了环境因素、疲劳因素和应激源对飞行活动中的情绪稳定性的作用,并进一步分析了对飞行安全产生的影响,最后提出了相应的措施。     

海上强盗——军舰鸟

有一种体长约一米的大鸟,它们脚上长有四根脚趾,趾间有蹼;它们朡肌发达,善于飞行,有＂飞行冠军＂之称,还有个更著名的外号——海上强盗。它们就是大名鼎鼎的军舰鸟。     

飞行航迹解耦控制器设计

许多经典的飞行控制系统中,基本飞行控制器纵向和横侧向解耦,可以通过控制飞机的姿态达到跟随参考飞行航迹的目的。对于采用该系统的飞机,当执行航迹跟随任务时,需要设计一种新的解耦控制算法,该算法根据最优参考航迹,将飞机航迹控制指令转化为飞行控制系统所需要的解耦姿态控制指令。给出了由该算法构成的解耦控制器结构,并将其与飞行航迹控制器以及基本姿态控制器结合,共同完成航迹跟随任务。最后通过仿真实验,验证了算法的有效性。     

英国燃烟特技飞行表演队

<正>估计一想到要在153米高空组成紧凑的队形飞行,大多数人心里会发毛,但对英国一支特技飞行表演队来说还不够刺激。他们在机翼两端附上烟花在高空表演。这支名为"飞行的彗星"表演队,是欧洲第一支空中烟花飞行表演队。     

多机编队飞行仿真系统中信息交互的设计与实现

信息交互是多级基于网络的分布式多机编队飞行仿真系统的关键之一。首先分析了编队飞行仿真系统的功能,给出了多机编队飞行仿真系统的网络设计方案,分析了信息交互需求和设计原则;提出了一种E-R-R(Ethernet-RTI/HLA-Reflected Memory)映射模式的信息交互实现方法;建立信息了交互模型,并给出了信息交互流程,实现了信息交互过程;最后在实际应用基础上给出了结论。     

“测绘·遥感·信息”研究专栏征稿

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