钢纤维轻骨料粉煤灰砼抗压性能试验研究

为了研发具有绿色特质的现代高性能钢纤维轻骨料粉煤灰混凝土,试验研究了水灰比、钢纤维体积率、粉煤灰取代水泥量对混凝土拌合物工作性能和混凝土干表观密度、立方体抗压强度、轴心抗压强度和弹性模量的影响规律。结果表明:配制强度等级LC35的钢纤维轻骨料粉煤灰混凝土,可采用水灰比0.30、钢纤维体积率0.4%~1.2%和粉煤灰替代水泥量0%~20%。在该参数范围内,所配制的混凝土拌合物具有大流动性和良好的粘聚性与保水性,混凝土干表观密度符合结构轻骨料混凝土密度等级1700要求;随钢纤维体积率增加,混凝土受压破坏形态转变为塑性破坏,立方体和轴心抗压强度以及弹性模量均有所提高;粉煤灰替代水泥量对各受压性能指标影响较小;钢纤维轻骨料粉煤灰混凝土的轴心抗压强度、弹性模量的取值满足现行轻骨料混凝土技术规程的要求。     

页岩陶粒轻骨料混凝土受力性能及水灰比影响试验研究

试验研究分析了2组轻骨料陶粒混凝土的14个标准试件的极限受压承载力,将其极限受压承载力和相同水灰比普通混凝土标准构件的换算极限受压承载力进行对比分析;并将水灰比不同的两组标准构件受压极限承载力进行对比分析,给出水灰比对轻骨料混凝土抗压性能的影响。     

高强轻骨料混凝土收缩徐变模型对比分析

总结了我国轻骨料混凝土技术规程模型、MC2010模型、ACI209模型、B3模型的适用范围和基本公式,计算分析了上述模型对高强轻骨料混凝土收缩徐变的预测效果,结果表明上述模型对高强轻骨料混凝土的基本徐变预测精度较高,但对高强轻骨料混凝土的收缩预测与实验数据存在一定差距.本文在对比分析的基础上,基于已有文献数据,提出了考虑骨料含水率影响的MC2010修正模型.通过与试验数据对比表明,修正模型对高强轻骨料混凝土收缩变形的预测精度更好.     

刚性路面破损原因分析

刚性路面破损后，给养护、修复带来了极大的困难，目前，国内外还没有一种材料能立即修复破损部位，保持其路面原有性能。通过对刚性路面破损情况的调查、试验分析，找出了路面破损原因，有利于刚性路面设计、施工、养护中采取积极措施，预防和减少路面破损，提高刚性路面的质量。     

核医学诊断和治疗的核数据需求

简要介铝近年来IAEA医用校（诊断和治疗）核数据活动及成果和相对于常规的电子、光子和中子而言为”重”的质子和的轻离子核数据需求。     

轻钢结构的特点及应用

轻钢结构除了具有传统钢结构的优点之外,更加突出了"轻"的特点,其结构体系由承重结构、支撑体系、楼盖体系、维护结构、节点构造以及基础体系等部分组成,在设计时尤其要注意钢材的选用以及水平荷载对结构的影响.     

我国现行房地产税制存在的问题及完善对策

房地产税源具有稳定性和持续性,健全的房地产税收法律制度是房地产市场法制化的利器。建国以来我国房地产税制虽然经过几次调整,但在税负环节、税种结构、课税依据、税率设置等方面仍存在不合理之处,可通过建立规范、合理的房地产税种,改革计税依据,调整税率税费,建立健全房地产评估制度等加以完善。     

沥青混合料的均匀稳定性及其质量控制

沥青混合料的均匀稳定性是指沥青混合料的组成及其性状在生产、运输、摊铺、碾压等过程中保持均匀一致,稳定不变的性质。沥青混合料是一种在材质上极易受外界的影响而失去其均匀稳定性的材料。均匀稳定性主要表现在以下三方面：1）集料的均匀稳定性。包括矿料级配的均匀稳定性,混合料的油石比的均匀稳定性,粗细集料的分离而出现矿料离析。2）温度的均匀稳定性,     

康临高速公路基层、底基层集料加工及质量控制

近年来,甘肃省高速公路路面基层、底基层多采用天然砂砾或天然砂砾参配一定量碎石的设计,加工方法为过筛及参配规格碎石。康临高速公路路面底基层、基层亦是采用砂砾参配碎石的设计,但加工工艺为天然砂砾分级过筛、破碎、水洗的方法,是甘肃省第一次采用此法,对水稳材料的质量控制和提高起到了很好的作用。主要结合康临高速公路路面施工实际情况,浅谈此施工方法的具体过程及质量控制要点。     

浅谈轻钢结构安装质量问题分析及预防措施

通过建筑实例,详细而系统地介绍了轻钢结构施工中容易产生的质量问题,以及对质量问题的分析和解决方案,确保了轻钢结构施工的质量。