用MAS NMR检测油料种子发育过程中的食油成分

一 1985年我们曾建议用魔角旋转(MAS)核磁共振(NMR)非破坏性地获得油料种子中所含油分的高分辨谱。因为油料种子中的脂类是以微小(尺寸在μm范围)液滴形式存在的,这些液滴的大小、形状和相对于外加恒定磁场的取向各异,其周围介质也不均匀,所以它们的磁化率并非均匀。这种非均匀性使得各种脂类分子的NMR谱线增宽,这种增宽通常在数     

Development of multifunctional lightweight cellular metals through interdisciplinary efforts

In spite of her phenomenal economic achievement since the historically imperative implementation of the ＂open door＂ policy in 1978, China as a whole remains in the middle stage of industrialization, faced with fresh challenges from energy resources and environment protection. The issue becomes even more acute in view of the current economic and financial crisis worldwide,     

谈轻质墙板开裂原因和解决方法

由于开裂问题长期得不到解决,轻质墙板的形象受到极大的损害,严重影响产品的推广应用,甚至一些企业因此损失严重甚至倒闭.因此轻质墙板的开裂是急待解决问题.     

安全评价对策措施中建筑有关要求之探讨

对安全评价对策措施中有关疏散楼梯、扶手、不发生火花地面、轻质易碎屋盖以及火灾危险性类别等建筑要求进行探讨。     

论基于R-Q型因子分析的油料评价量表优化

运用R-Q型因子分析方法对军队地面实物油料供应标准评价量表进行项目优化,从30个题项中删除5个变量,对保留下来的25个变量得分及其样品得分的空间构型进行相近程度D值度量,结果表明删除变量后的构型与初始构型基本一致,验证了这种优化方法的合理性.     

油料质量管理及辅助决策系统设计

目前许多油料单位存在质量管理水平落后的情况,针对这一情况本文对油料质量管理及辅助决策系统进行了设计,介绍了系统结构和具体模块、系统设计的工具以及选择VB、MATLAB和SQL Server作为系统设计工具的原因。     

轻质复合构件的孔加工技术研究

由于组成材料的性能差异较大,轻质复合构件(陶瓷/玻璃纤维增强复合材料/铝合金)的钻孔加工非常困难.针对构件组成材料的性能特点和破坏方式,研究了金刚石磨料对构件进行套料钻孔的机理,研制特定的钻孔工具和工艺装置,对构件钻削区及其周围材料施加预压应力.试验结果表明:孔口平整,有效避免了构件材料的分层、拉毛和崩豁等加工缺陷.该加工技术成本较低、效率较高,质量较好,并得到了初步的应用.     

从蛇纹石制备轻质碳酸镁和轻质氧化镁的新方法

在富含氧化镁的蛇纹石中添加一种可分解的含氧无机盐,无机盐中金属氧化物与蛇纹石中二氧化硅按1:1摩尔比配方,在600—950℃下煅烧5—8小时.经分离、碳化、热分解,氧化镁提取率达90%以上.     

工业废料在轻质保温砖制备中的应用

随着近年来节能材料的快速发展,轻质保温砖作为一种新型的节能环保材料,更好地响应节能减排的号召.目前轻质保温砖是我国墙材市场主要建材之一,也是我国目前墙材改革的强力产品之一.基于此,本文主要对工业废料在轻质保温砖制备中的应用进行介绍和探讨.     

基于弹性约束的轻质楼盖人致振动舒适度控制

考虑感知者、行人和结构三者相互的动力耦合作用,形成行人-楼盖-感知者全路径耦合振动模式,以概率的形式评估了轻质楼盖的振动舒适度,并对楼盖的过量振动采用弹性约束进行了控制.为体现弹性约束对楼盖人致过量振动的有效性,采用TMD控制与其进行对比. 用DQ-IQ法处理建立的行人-楼盖-感知者耦合振动控制方程,以CFS组合楼盖为计算模型,得到当行人以不同步频在楼盖上行走时楼盖跨中与感知者的动力响应,并对比了采用TMD和弹性约束时的控制效果.以舒适度限值为参照标准,统计了在这两种控制措施下楼盖与感知者满足舒适度限值时的累积概率.结果表明,对于轻质楼盖,在刚度系数分别取0.5和3时,楼盖满足舒适度要求的概率由13.57%增加到86.98%,感知者的舒适度概率由11.75%增加到79.86%,极大程度地提高了舒适度概率,可为设计时边界条件转动刚度的选取提供参考. 在刚度系数取2时,楼盖的舒适度概率为68.80%,而感知者的舒适度概率仅为57.97%,相差10.83%. 在考虑人致振动时,感知者相对于结构在同等条件下更容易产生舒适度问题,建议在舒适度评估时增加感知者的加速度峰值.