膨胀土路堤设计与施工技术研究

膨胀土地区路堤修筑最关心的问题是在保证路基的强度和稳定性的前提下，如何合理利用膨胀土作填料，降低工程造价，同时减少借弃土方造成的水土流失与生态环境破坏。文章围绕土质改良方法及其经济效果开展研究，对膨胀土的路用性能怎样评价，如何采取技术措施减少其胀缩性使之成为可用的填料，实现填筑施工碾压的可操作性，提高路堤的整体强度和稳定性等方面进行了研完。     

面料及填料对软垫家具火灾特性影响研究

为了分析不同类型面料及填料对软垫家具火灾特性的影响,在ISO 9705标准小室(3.6 m×2.4 m×2.4 m)内对不同面料和填料的软垫家具进行了全尺寸火灾模拟实验.实验中采用的样品为具有相同外形、尺寸、框架的软垫家具,测量了热释放速率、CO和CO2的生成量、CO生成率等相关的火灾动力学参数,给出了CO/CO2的质量比值、CO的生成率、热释放速率三者之间的关系.研究结果表明:填料在软垫家具火灾中是燃烧的主体,但它对软垫家具火灾特性影响比面料小.     

铁路客运专线路基填料分析

对武广客运专线铁路路基试验段填料的质量及压实后的各项压实指标进行分析,总结出对现场填料质量的控制方法及路基填料的质量对路基压实质量的影响,为路基施工质量控制提供借鉴。     

耐盐蚀气泡混合轻质风积沙土的制备及性能评价

气泡混合轻质土是解决公路路基病害的一种新兴技术。通过水泥、碱激发火山灰胶凝材料,以及高岭土的配比试验,制备出三种强度高、耐盐蚀的固化剂;然后以三种固化剂和南疆当地风积沙为掺料,通过不同的配合比试验,研究一种既满足强度要求,又符合经济性原则的耐盐蚀的气泡混合轻质风积沙土。经试验研究和对比发现:当水泥、碱激发火山灰胶凝材料按6∶4的比例制备为固化剂时,抗压强度能够提高18.2%;同时,抗氯离子和硫酸根离子的能力得到改善。固化剂掺量为260 kg时,X_2与风积沙制备的气泡混合轻质风积沙土抗压强度可达2.96 MPa;X_3与风积沙的抗压强度为2.88 MPa,XG_1与风积沙的抗压强度为2.67 MPa;从强度和微观分析得出自制固化剂X_2与风积沙的结合效果较好,为风积沙的资源化利用提供了新的途径。     

高能钝感推进剂配方改性的研究进展

分别从含能黏合剂、含能增塑剂、高能填料以及高能填料的物理及化学改性等方面,综述了高能钝感推进剂配方改性的研究进展。高能钝感推进剂的发展趋势表明,如何协调推进剂的高能量与低感度的矛盾是今后的研究重点。具体途径包括以下三点:新型钝感含能组分在推进剂中的应用研究、高能推进剂结构与感度的构效关系研究以及高能量密度材料的降感改性研究。     

填料表面的复合改性研究

研究了以M(OR)_n和含羧基或羟基有机物对无机填料表面的复合改性。研究结果表明: 1.复合改性剂对无机填料/有机分散质体系粘度的影响因填料表面的官能团较高的反应性和有机分散质较小的极性而增强。 2.复合改性剂对轻质碳酸钙/液体石蜡体系的降粘作用因第二改性剂较小的分子刚性、较小的空间位阻以及官能团的较大极性而增强。     

填料与聚合物亲合性的流变行为表征

总结了用流变行为表征填料与聚合物亲合性的方法,并对挤出过程中的填料颗粒排列、弹性效应及颗粒体积分数的影响进行了讨论。提出该法的适用条件。     

装有填料的河水修复反应器中氧的传递特性

考察了曝气方式、填料填充率、填料的结构特性，河水水质等对圆柱形反应器模拟生物桩中氧传递过程的影响。结果表明，在微孔曝气条件下，与无填料时相比，氧转移速率填料填充率为40%和60%时有所增加，而填充率为80%时则下降。穿孔曝气时，氧转移速率随填充率增加而增大。微孔曝气效果优于穿孔曝气。在填充率分别为40%、60%和80%时，微孔曝气的充氧速率分别是穿孔曝气的2倍、1.62倍、1.1倍，氧转移率分别是穿孔曝气的2倍、1.64倍、1.06倍。两种曝气方式下，最佳填充率均为60%。穿孔曝气有利于发挥新型针状填料对氧传递的强化作用。该填料因具有较大孔隙率和比表面积且结构呈针状，对大气泡可有效切割，氧传递系数较大。在本实验条件下，河水的氧传递动力学参数与清水相比差别不大，河水悬浮颗粒和阴离子表面活性剂对氧传递既有正面作用，也有负面影响，河水的α因子值约等于1。