连轧机工作辊轴向力有限元分析

分析了九种工况下,工作辊轴线水平交叉角α,工作辊轴线铅垂交叉角β,交叉点距轧辊中心线的距离ｌ对工作辊轴向力的影响,计算结果对生产有一定指导意义。     

平衡式三排轴向柱塞泵流量脉动的研究

介绍了平衡式三排轴向柱塞泵的工作原理,得出了两种能实现液压力平衡的平衡式三排轴向柱塞泵结构,并对柱塞数量及分布对其流量脉动的影响进行了研究。结果表明,三排(内排、中排和外排)的柱塞数均为偶数或分别为奇数、奇数和偶数,各排柱塞相互交错排列,且内排、中排和外排的排量或流量分配为1∶1∶2时,平衡式三排轴向柱塞泵有较小的流量脉动,泵的结构也较紧凑合理。     

仿竹结构薄壁管的轴向耐撞性分析及优化

为提高薄壁管结构的耐撞性和吸能性,基于竹结构设计出由仿生节、仿生单元和仿生内管组成的仿生吸能管,并利用有限元法模拟了仿生吸能管的轴向碰撞吸能,利用响应面法求得了仿生吸能圆管的最优结构。优化得出仿生单元壁厚为1mm、仿生内管壁厚为0.628mm时吸能特性最优,比吸能分别为157.57kN和34.33kJ/kg。结果表明:仿生设计和响应面优化,可提高薄壁管的吸能特性,可为薄壁管的优化设计提供新方法。     

某型飞机一起机身异常振动故障分析

<正>1故障基本情况某部本场组织某型飞机进行起落航线训练,第一轮训练结束飞机着陆后,飞行员解除限动,同时脚踩刹车减速时感觉飞机异常振动明显。当飞行员停止刹车时,飞机又平稳滑行。在飞机转向滑行道时,先刹车减速,同时使用前轮转弯操作手柄操纵前轮转弯困难。2故障机理分析产生飞机异常震动的原因主要为:(1)机轮LS-108A轴承调节衬套调整不当,或轮毂、轴承及调节衬套不配套,使主轮轴向间隙过大产生震动。(2)调节衬套与轴承安装的螺帽松动。(3)机轮轴承严重磨损产生间隙。(4)刹车系统故障。     

液体摩擦轴承的温升和精密机床热平衡态的判别

本文利用薄壁的概念,建立了具有内热源——润滑油摩擦发热情况下的轴承、润滑油和轴三容薄壁系统的热平衡方程,得到了精密机床轴承,润滑油和轴温升的解析解,继而讨论了轴承的最大温升和热平衡态的判别,最后对JB-2278-78提出一些修改意见。     

轴向流作用下板状叠层结构的Hopf分叉

研究轴向流作用下板状叠层结构在三次非线性弹簧约束下的Hopf分又。假设各板在同一时刻有相同的变形,建立轴向流作用下悬臂板状梁的三次非线性模型,采用Galerkin方法将偏微分方程化为常微分方程,并利用Hopf分又代数判据得到系统临界流速及相应线性系统纯虚根的解析表达式,最后用数值方法模拟了理论结果。     

新型轴向叶片式旋流燃烧器性能的实验研究

研究了西安交通大学提出了一种新型的旋流燃烧器,该燃烧器采用一次风管内加装均流条和二次风使用轴向旋流叶片,用于解决我国的双蜗壳式旋流燃烧器存在的一次风出口风粉不均匀及煤种适应性差的问题,对一次风管中螺旋均流条的作用及其机理进行了实验研究和理论分析,结果表明一次风均流条可明显改善一次风中风粉分布的均匀性,最后给出了在试验范围内均流条的最优参数。     

抛物线拱的内力精确计算实用公式

采用结构力学的弹性中心方法,建立固端抛物线拱的力法正则方程,推导出在均布荷载作用和跨中集中荷载作用下的内力精确计算公式,并通过算例进行了比较验证。还分析了压弯刚度对拱推力的影响,指出忽略拱的轴向压缩变形的影响,可导致推力的计算误差达到30%。     

基于Fluent的海底输油管道停输温降数值模拟

随着海上油田的大量开发,对海底输油管道停输过程传热问题的研究迫在眉睫。加热输送的原油管道在运行过程中,不可避免地会遭遇油田停电和管线维修等意外,造成停输。这时油管内原油的黏度随油温下降而升高。当油温降到一定值后,会给管道的再启动带来极大的困难,甚至造成凝管事故。为避免凝管事故发生,需要准确预测海底管道管内原油的温降情况及安全停输时间,分析影响停输时间的因素。利用Fluent软件对海底输油管道停输温降进行数值模拟。计算结果表明,保温层厚度和海水温度对停输时间影响非常明显。模拟结果可指导生产实践。     

某型燃机转子轴向推力关键因素分析

燃气轮机转子的轴向推力是燃机总体设计的重要指标之一。针对某型燃机,通过建立轴向力仿真平台,计算不同装机状态燃机的轴向力载荷;并结合大量整机试车与轴向力实测数据,分析影响该载荷的关键因素,以期减少试车次数,降低成本。研究与实测表明,运行工况、涡轮导向器喉道面积、封严结构等均构成影响轴向推力的关键因素。更改封严直径、修整喉道面积能够大范围地调整转子轴向力,调整封严间隙值能对轴向力进行微小的调整。