改进阈值法的轮胎表面磨损的特征提取

轮胎的实时状态受到行驶环境及车辆自身结构的影响,而这些影响可以通过表面纹理的磨损情况得以表征．本文从图像分析着手研究轮胎磨损．考虑到采用单一图像处理方法,会因自身的适用范围而有所局限,甚至有时得不到相应的结果,提出了改进阈值法来提取轮胎磨损纹理特征．该方法包括阈值分割和区域标注两个部分．通过给定初始阈值的迭代优化以及种子填充,图像被分割成具有独立轮廓和结构参数的多单元块．再根据相应的磨损机制进一步分析出磨损原因．实例表明,与Ostu, watershed和主动轮廓线法相比,该方法对不确定的位置有一定的冗余度,分割清晰,速度快,有助于磨损分析．     

风力汽车穿越澳大利亚

一辆名为"疾风探险者"的风力汽车一路以风力和风筝为驱动力成功穿越澳大利亚,全程5000公里。据悉以风力驱动的汽车进行如此严酷的长距离旅行测试在全球尚属首例。"疾风探险者"由两名德国发明家德克·吉翁和斯蒂芬·西默尔合作研发,这辆酷似赛车的敞篷车拥有碳纤维车身和自行车轮胎,即使装上电池总重也只有204公斤,没有电池时车身仅重82公斤,但速度可达每小时88     

节油小贴士:帮你开车更省油

节油教练杜昕也是先参加了一个培训,"从前一直以为,不开空调就是节油了呢……"通过培训班,他第一次意识到,各种品牌的油会有不同的特性,"从前都是哪儿方便就随便加油,现在会比较讲究燃油的品牌,固定某些品牌的燃油,另外,尽量不混用不同品牌的燃油。"     

花纹结构参数对轮胎性能影响分析及优化设计

胎面花纹直接决定着轮胎接地性能的优劣.利用ABAQUS软件与正交试验法分析花纹结构参数对轮胎性能的影响,研究发现:花纹横沟壁角度的变化对轮胎抓地与磨损性能影响较为显著,且易加剧两性能间的固有矛盾;进一步分析得出,该问题主要由花纹块纵向刚度变化导致.为解决此矛盾,采用拱形结构设计方法对轮胎花纹横沟壁进行优化设计,结果表明...     

废橡胶胶粉利用现状及发展趋势

简述了废橡胶利用现状,指出废橡胶利用胶粉化是发展趋势,描述了我国废橡胶胶粉利用现状,分析了其未来科研和生产动态,以便和该领域同行的讨论交流。     

超细活性废胶粉改性沥青的微观结构及其流变性能研究

采用超细活性废轮胎胶粉(UACR)和普通废轮胎胶粉(CR)分别制备了超细活性废胶粉改性沥青(UACRMA)和普通废胶粉改性沥青(CRMA).利用傅里叶红外光谱仪、扫描电镜、光学显微镜和旋转流变仪研究了改性沥青的微观结构和流变特性.结果表明:UACRMA体系中胶粉与基质沥青发生了化学和物理作用,UACR颗粒均匀地分布在基质沥青中,且随着UACR份数的增加,体系逐渐形成网络结构,回弹性能和高温稳定性逐渐增大,界面松弛逐渐减弱;而CRMA体系中胶粉与基质沥青仅发生了物理作用,CR颗粒较大,无法形成网络结构.     

关键词

节能轮胎4月11日在京召开的"面对危机,合作共赢——2012汽车和轮胎产业高峰论坛暨全球商务峰会"上,与会专家呼吁,轮胎作为汽车节能减排技术创新的重要载体,必须走节能减排、低碳发展之路。在汽车行驶过程中,轮胎的能耗占整车能耗达到20%以上,仅次于发动机。     

自动充气轮胎

如果开着轮胎没气或气压不足的汽车外出上路,不仅会多耗燃油,而且可能会因爆胎而发生车祸。因此,不少车主会定期检测汽车轮胎的胎压。然而,胎压不足可能会因为各种偶然因素而随时出现。统计数据表明,50%以上的轮胎磨损都是胎压不足造成的,这会导致大量的汽油和橡胶浪费,甚至可能引发车祸。美国汽车燃油研究结构的统计数据显示,美国平均每户家庭每年因胎压不足而损失的汽油费多达627美元。为此,美国一家轮胎公司的研究     

SB1板复合胶粉聚苯颗粒新型外保温系统的设计与应用

SB1板、胶粉聚苯颗粒两种材料组合成复合保温系统,考虑了材料的兼容性,充分利用两种材料的优点,解决了单一材料保温系统容易产生的外墙裂缝等难题,提高了保温体系安全性。     

新奇另类的轮胎

你是否曾经想过．有朝一日．到了未来的某一天，出现在我们面前的汽车轮子将变得非驴非马，看上去不再像一个汽车轮子，而像马车车轮。那种轮子有可能是用木头制成的。也有可能是用铁制成的，即使它们在路上跑得还不够快。但有一点是可以肯定的——它们一定是构想新奇、设计合理的。