废旧轮胎在土木工程中的应用综述

介绍废旧轮胎作土建材料的有关再利用,主要是废旧轮胎在道路建设、边坡加固、渠道工程、排水桩基础以及在其他工程中的应用形式和方法。并展望了其在土木工程中的应用前景。     

废旧轮胎在土木工程中的应用综述

介绍废旧轮胎作土建材料的有关再利用,主要是废旧轮胎在道路建设、边坡加固、渠道工程、排水桩基础以及在其他工程中的应用形式和方法.并展望了其在土木工程中的应用前景.     

基于UG的轮胎模具花纹块造型系统开发

轮胎模具花纹块造型主要是完成轮胎花纹的空间造型.花纹的造型是一个相对复杂的过程,通用的CAD平台并不适合花纹造型.阐述了一种基于UG构建的轮胎花纹块造型系统,通过对CAD平台的二次开发,设计了花纹线自动生成模块,简化了花纹造型过程,实现了轮胎模具花纹块的快速造型.实践证明该系统具有造型方便、快捷等特点,且对不同类型的花纹有很强的适应性,能满足不同用户的要求.     

石灰石细度对紫色砂页岩烧结砖质量的影响

模拟砖厂现行的烧结工艺,在800℃下,通过对石灰石细度为>-1Φ、>0Φ、>1Φ、>2Φ、>3Φ和>4Φ等6种系列的紫色砂页岩砖坯小样的室内烧结实验,获得了以下认识:1)石灰石细度是影响紫色砂页岩烧结砖质量的一个至关重要的因素.在不同细度下,烧结砖发生石灰爆裂的石灰石临界含量不同,并且其临界含量随着石灰石细度的增大而降低;2)石灰石细度不同,对烧结砖质量影响的方式也不同.粒度越粗,由游离CaO吸湿消解产生的膨胀应力越集中,越容易产生石灰爆裂现象;粒度越细,产生的膨胀应力越容易被分散,越有助于减弱或消除石灰爆裂的发生.另外,建立了石灰石细度与烧结砖发生石灰爆裂的石灰石临界含量之间的关系曲线,可为砖厂的现实生产提供指导.     

装有ABS汽车轮胎痕迹研究

本文在路面试验分析的基础上,探讨了装有ABS汽车轮胎痕迹的形成机理和痕迹特征,以及轮胎痕迹的检验、应用。试验表明在交通事故现场,装有ABS的汽车不会留下轮胎痕迹,或者仅留有不清晰的压印痕迹的认识是不全面的。论文还就如何增强、显现微弱的轮胎痕迹,如何利用装有ABS汽车轮胎痕迹推算汽车制动前的行驶速度做了探讨。     

汽车轮胎欠压报警器的设计研究

汽车在行驶中,若轮胎气压不足将会导致:轮胎磨损加剧;行驶阻力增加,油耗增加;急刹车时,会造成车身偏转,酿成事故。如果在汽车上安装一个轮胎欠压报警器,当轮胎气压低于某一设定值时,它能发出警示信号,告知司机及时补气,对提高汽车行车安全性和燃油经济性具有十分重要的意义。 汽车轮胎欠压报警器毕竟是汽车上增加一个附设功能,不是主体,设计时应力求结构简单、制造方便、工作可靠、维护简便。轮胎欠压报警器设计必须解决两个难题:一是气压传感器的能源,二是信号的输出问题。本设计巧     

用于汽车轮胎力学特性研究的试验拖车

研究汽车在各种路面高速运动状态下的轮胎力学特性,为汽车的结构设计与改进提供试验数据。利用研制的试验拖车,通过在各种路面上的道路试验进行轮胎力学特性的各种研究,由此得到各种参数之间的相互关系及影响。试验结果表明,试验数据与理论分析基本吻合,证明拖车能够用于汽车轮胎力学特性的研究。     

汽车操纵线性区影响机理分析

汽车操纵线性区是影响汽车操纵和安全的重要指标。研究影响汽车操纵线性区的动力学机理,给出了汽车操纵线性区评价的求解和试验方法。分析了整车操纵线性区与轮胎力学特性线性区的关系。重点分析了载荷转移对汽车线性区的影响机理。通过研究得知轮胎力学特性进入非线性区不是整车进入非线性区的必要条件;由于载荷转移导致轮胎力学特性非线性变化是整车操纵性进入非线性区的主要原因。     

实用高精度轮胎力学特性建模及在现代汽车仿真设计中应用

汽车工业是我国的支柱产业。面对世界范围的竞争对手,我国的汽车工业面临着严峻挑战。依托自己具有国际优势的技术,逐步带动、提高汽车产品的自主开发能力,增强自身的国际竞争力,设计开发适合国内外市场的汽车产品,是我国汽车工业迎接挑战,求得生存及发展的现实之路。     

基于模型的轮胎参数估计方法

利用汽车ABS轮速传感器信号,在建立轮胎滚动的纵向力模型的基础上,运用最小二乘法等算法对轮胎半径和纵向刚度进行估计,并通过线性仿真进行进一步验证,由此来监测轮胎压力的变化情况,为间接TPMS的研究提供了一种较好的方法.