极限工况下车道保持系统的行驶稳定性研究

车道保持控制系统可以辅助驾驶员对车辆的操纵,避免其发生偏离车道、碰撞障碍物等危险情况,通常认为该系统工作在轮胎的线性区段.然而,车道保持中的关键控制变量(方向偏差和侧向偏差)与车辆稳定性关系密切,能够在极限工况下起到稳定车辆的作用.为此,设计了基于人工势场法的车道保持控制算法,在线性车辆模型的基础上将线性轮胎模型扩展为非线性轮胎模型.仿真结果表明,当车辆受到突然的转向干扰时,车道保持控制算法在极限工况下依然能使车辆有效跟踪目标路径,并且保持车辆的稳定性.     

客车自主安全控制系统设计与研究

为提高客车行驶的安全性,在研究客车胎压和温度监测系统的基础上,研制出基于客车胎压和温度监测的自主安全控制系统,其控制策略为:在轮胎异常初期发出声音预警提示,后期将进入发动机"跛行回家"的故障模式,以限制发动机功率和车速;当轮胎爆胎或快速漏气时,客车的应急制动控制系统起作用,司机对客车行驶方向和制动的控制只是作为应急制动控制系统的输入,同时发动机处于"怠速"的工作模式。这与传统胎压监测系统相比,不仅仅实现了胎压异常预警,而且还实现了应急制动控制。本自主安全控制系统已装在VDS A01车型上试用,设计上达到了基本性能要求,具有较好的实用价值。     

PDG-910手扶式割草机的研制与应用

PDG-910手扶式割草机,采用低重心、宽轮(轴)距、宽冠驱动轮设计,具有良好的通过性能和爬坡能力,适应凹凸不平及大坡度场地的草皮修剪工作,可解决黄河堤坡及险工埽面大面积草皮修剪问题,应用后产生了可观的经济和社会效益。     

中小型干线民用飞机轮胎选型方法介绍

轮胎是直接关系到飞机起降安全和飞行经济性的重要部件,正确选择轮胎是飞机设计中的重要内容。由于国内民用客机发展较慢,缺乏民用飞机轮胎选择经验,本文在参考波音、空客公司民机轮胎选择的基础上,对中小型干线民用飞机轮胎选型方法作具体介绍,主要包括轮胎分类及载荷计算方法。     

汽车轮胎异常磨损的原因与对策

介绍汽车轮胎异常磨损的几种情况,从物力角度详细分析了轮胎异常磨损的原因,并结合图示进行了对比研究,具体研究了汽车轮胎的保养和维护措施,对于现代交通运输业的发展和国民经济的良性运行具有重要的现实意义。     

基于3D技术的轮胎痕迹检验研究

目的 研究利用轮胎立体痕迹的三维模型进行定量化、自动化比较检验的可行性；方法 先利用打样膏制作轮胎压印痕迹，而后利用德国GOM三维量测系统采集轮胎压印痕迹的三维模型数据，并借助德国GOM公司的ATOS Inspect Suite 2020软件对三维模型数据进行重叠对齐比较检验；结果 来自轮胎相同部位压印痕迹的三维模型重叠对齐效果好，误差小，能够反映造痕体的同一性。来自轮胎不同部位压印痕迹的三维模型重叠对齐效果差，细节特征出现多处分离，差异大，能够反映不同造痕体的差异性；结论 利用德国GOM三维量测系统对轮胎压印痕迹进行定量化比较检验可行，且可实现自动化比较检验。     

轮胎保护链网的热处理工艺研究

含碳量差别较大的两种合金结构钢在同一条件下淬火，而且各自对硬度有较高的要求，给热处理工艺的制定带来了很大困难。采用某种聚合物的水溶液作为淬火介质，使这一工艺难关得以解决。     

人工神经网络为硫化过程非稳定热传导建模

基于ＢＰ算法的人工神经网络，加入移动窗口和回流技术，建立轮胎硫化过程的动态温度分布模型，所建立的模型与这产测结果拟合良好，具有实用性。     

轮胎式集装箱龙门起重机自动纠偏装置

由于轮胎式集装箱龙门起重机（简称轮胎吊）是采用柴油发电机组提供动力，因而存在能耗高、噪音大、废气直排、运行成本高等问题。轮胎吊在等待作业过程中消耗掉的燃油约占总消耗量的50％以上。业内港机研究单位、制造企业以及码头公司一直在进行积极的探索，但未能取得实质性的突破。轮胎吊由于无轨道约束，还存在行走跑偏发生撞箱现象，这也是轮胎吊存在的一个重大安全问题。     

轮胎店铺的消防安全问题及对策

根据轮胎的燃烧特性,分析了轮胎店铺存在的消防安全问题,提出了合理选址、设置必要的消防设施、水平堆放轮胎和加强消防监管的对策.