直接式汽车轮胎压力监测系统设计

针对直接式汽车轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System ,TPMS)存在的关键技术问题,设计了基于SP12传感器、无线发射芯片TDK5100F的直接式汽车轮胎压力监测系统.系统由4个轮胎检测模块、1个中央接收模块以及1个显示模块组成.轮胎检测模块采用气门嘴外置式安装方式,通过轮胎检测模块连接到显示模块上进行设置来实现轮胎检测模块的定位.系统安装方便,便于更换电池,且成本较低,可以作为独立的装置安装在汽车上,还可通过车载网络接口和其它模块通信.     

我校一科研成果达到国际先进水平

2007年11月30日,我校山东省精密模具重点实验室与东营金泰有限公司共同完成的“子午线轮胎模具数字化设计和精确成型技术”项目通过了山东省科技厅组织的技术成果鉴定。     

高效轮胎防刺液的研制

通过单因素实验和正交实验优化了高效轮胎防刺液合成的最佳工艺条件.高效轮胎防刺液合成的最佳工艺条件为:温度为25℃,压力为常压,搅拌速度为300 r/min, 水的用量为300 mL,纤维用量为10 g,乙二醇用量为450 mL,聚醋酸乙烯酯的用量为180 mL.并对高效轮胎防刺液的最佳合成实验条件进行讨论.     

轮胎压力监视系统的多普勒效应

利用Matlab对轮胎压力监视系统中多普勒效应仿真的方法,首先分析了多普勒效应的原理,然后以安装TPMS(tire pressure monitoring system)系统的小轿车为例,建立RTPM(remote tire pressure monitoring)和中央监视器的空间数学模型;最后利用Matlab 进行仿真,得出最大多普勒频移与汽车时速的关系.     

·一等奖·轮胎式集装箱龙门起重机自动纠偏装置

由于轮胎式集装箱龙门起重机(简称轮胎吊)是采用柴油发电机组提供动力,因而存在能耗高、噪音大、废气直排、运行成本高等问题.轮胎吊在等待作业过程中消耗掉的燃油约占总消耗量的50%以上.业内港机研究单位、制造企业以及码头公司一直在进行积极的探索,但未能取得实质性的突破.     

轮胎螺栓断裂原因分析

一、轮胎螺栓断裂原因的理论分析1．材料确定螺栓材料的选用是否合适。螺栓机械性能等级选用是否合理,配套厂家外购圆钢是否存在质量问题。     

程潮铁精矿球团质量影响因素分析

以程潮铁精矿为原料进行造球试验,考察铁精矿粒度、膨润土种类及配比、造球水分和造球时间对球团质量的影响。结果表明,这几种因素对生球的落下强度、抗压强度和爆裂温度均有很大的影响;当程潮铁精矿中-0.074mm粒级含量为85.10%、膨润土A配比为1.5%、造球水分为8%、造球时间为12min时,能得到生球落下强度为9.8次/(0.5m) 、抗压强度为20.5N/个、生球爆裂温度为467℃的优质球团矿。     

姚山 用3D打印做最好的铸造技术

正姚山:用3D打印做最好的铸造技术3D打印技术的迅速白热化,炒红了国内外股市,也突然间让一向默默无闻的大连理工大学材料科学与工程学院教授姚山及其团队备受关注。因为"世界最大幅面的3D激光打印机",就诞生在他的实验室里。这台目前"世界最大的3D激光打印机",主体高达4米,长约10米,宽约3米,可以打出4米直径轮胎花纹模具的铸型、复杂曲面叶片铸型等,让人们在3D打印的工业化应用之路上看到更多的可能。     

基于轮胎滚动下落法的PA路面噪声性能影响因素研究

为了更好地模拟轮胎-路面交通噪声产生机理,提出了轮胎滚动下落的室内试验方法.基于此方法,研究了不同影响因素(空隙率、路面厚度、公称最大粒径、TPS改性剂用量)对PA(大空隙沥青)路面噪声性能的影响.研究表明:PA路面的噪声主体集中分布在400～5 000 Hz,噪声尖峰分布在630～800 Hz,与实际交通噪声频谱图分布情况一致.随着空隙率、TPS改性剂用量以及路面厚度增大,A计权声压级明显降低,PA路面噪声性能显著改善;由公称最大粒径的改变引起的声压水平变化不甚明显.此外,灰关联度计算结果显示,不同因素对噪声性能影响程度大小依次为路面厚度TPS改性剂用量公称最大粒径空隙率.     

解析研究侧偏工况下多自由度汽车的轮胎磨损

从能量的角度分析了侧偏角对轮胎磨损量的影响趋势.将轮胎刷子模型、9自由度的整车运动模型和转向梯形结合起来,建立了轮胎磨损与转向梯形结构参数、汽车行驶速度、底盘结构参数之间的解析公式.