封闭方程组约束下的国际金融琼斯模型

国际金融与贸易经典模型赫克歇尔-俄林模型以及其后的各个扩展的描述性定理如罗伯津斯基定理,实际上可以视为一个更宽泛假设下统一的一个理论——琼斯模型的推论。琼斯模型将几个更宽松的假设设定为数学方程后,经典理论的结论就在这些方程的逻辑结果下自然呈现。这篇论文还拓展了对模型数学符号所对应的不同经济意义的解读,使同一个方程结果可以映射到不同视角的国际金融结论。     

一类图的序列标号

轮图Ｗｎ（ｎ≥３）是由回路Ｃｎ的每个顶点都与同一个不在Ｃｎ上的顶点相联接所得到的图。在Ｗｎ的属于Ｃｎ的每个顶点上都粘接一条悬挂边所得到的图，记作Ｑ（Ｗｎ）。本文考虑了Ｑ（Ｗｎ）的序列标号，证明了对任意自然数ｎ≥３，Ｑ（Ｗｎ）都是序列图。     

9阶轮图的一个派生图的色多项式唯一性的证明

当n是奇数时,W*n表示n阶轮相间地去掉(n-1)/2条幅所得到的图,利用图的色多项式等价性的关系,证明了W*9是色唯一的.     

实施科技创新、文化创新双轮驱动战略加速蚌埠科技与文化产业融合发展

<正>在安徽省委、省政府关于把蚌埠建设成为"皖北区域性特大文化中心城市"的战略部署下,蚌埠市合理利用蚌埠特色文化内涵和丰富文化底蕴,不断增强文化产业创新能力,坚持"以科技创新支撑文化创新,以文化创新助推科技创新"的发展理念,全力打造国家级文化科技产业示范园,彰显蚌埠作为皖北中心城市的核心影响力。一、着力夯实蚌埠科技与文化融合发展的基础1.政策环境逐步优化为进一步加快文化产业发展步伐,推进科技与文化相融合,蚌埠出     

"育鹏"轮斜航水动力数值计算及运动仿真

为了建立高精度船舶运动数学模型,以目前国内最大、最先进的大连海事大学教学实习船"育鹏"轮为研究对象,采用计算流体力学方法,分别对该船模压载状态下的直航运动和斜航运动水动力进行数值计算,将直航阻力系数计算结果与船模物理水池试验数据进行比较,验证了计算方法的可行性;对斜航水动力系数和力矩系数利用最小二乘法进行多项式拟合求取相关操纵性斜航水动力导数,代入"育鹏"轮六自由度运动数学模型中,用于预报和运动仿真.将部分仿真试验结果与实船海试数据进行对比,吻合较好,误差均在12%以内,验证了数学模型的正确性,提高了航海模拟器数学模型的精度.     

基于磨耗数据驱动模型的轮对镟修策略优化和剩余寿命预报

基于广州地铁车辆轮对的磨耗实测数据, 首先针对踏面直径和轮缘厚度两个型面参数以及镟修比例系数, 给出了一种轮对磨耗的数据驱动模型. 根据轮对应用要求, 提出一种轮对镟修的控制限策略. 在前述轮对磨耗模型的基础上, 给出了该镟修策略的蒙特卡罗仿真步骤. 然后应用蒙特卡罗仿真方法, 实现以期望费用率最小为目标的轮对镟修策略优化, 并给出轮对剩余寿命仿真预报. 研究结果表明: 当轮缘厚度减少到27 mm至27.5 mm时, 通过镟修将轮缘厚度恢复到29mm至30mm, 这样的镟修策略能降低轮对镟修期望费用率, 并延长轮对期望使用寿命; 提出的轮对剩余寿命仿真预报法能够给出某时刻轮对剩余寿命的概率密度分布.     

参数化绘图中主参数的研究

介绍了二次开发的基本原理,分析了部件引用和创建与编辑图形对象的过程,通过分析V带轮的结构特点,确立了主参数,并建立一个参数化绘图的数学模型,最后阐述了参数化绘图事件过程。     

考虑非线性特征的4WS车辆滑模鲁棒稳定性控制

为了系统地分析非线性四轮转向车辆的动力学行为,并同时考虑实际车辆运行工况的复杂性,建立了具有非线性特征的四轮转向车辆动力学模型.选择质心侧偏角和横摆角速度作为控制变量,基于滑模控制理论和最优反馈控制理论,分别设计控制器抑制外部扰动;在J-turn的操纵模式下,比较2种控制算法的优越性,基于Matlab/Simulink环境下实现仿真结果的对比.结果表明,滑模控制下四轮转向车辆具有更优的操纵性能,将质心侧偏角控制在稳定范围内,并能较好地跟踪车辆的期望横摆角速度,可较理想地提高高速环境下四轮转向的抗干扰能力.