柱体限制失稳形态的统一挠度曲线方程

在大变形框架下,基于点接触和线接触状态,分析轴向受压失稳柱在不同接触状态下的挠度曲线方程.将柱整体的失稳形态分解为多个典型柱的变形,引入各个典型柱反弯点处的截面转角作为变量,推导得到了相应典型柱的挠度曲线表达式.结果表明,柱的限制失稳形态可用统一的挠度曲线方程描述,截面转角变量的不同取值范围决定了柱与限制失稳构件之间不同的接触状态.     

高次抛物线的曲率与转角

本文讨论了高次抛物线曲率变化规律，指出了曲率取最大值的点处切线的斜率（转角）只与次数ｎ有关，且当ｎ→∞时，其极限为（３５．２６４°）。     

预应力和部分预应力混凝土大偏心受压构件截面转角延性的计算

根据理论分析推导出了钢筋混凝土（Ｒ．Ｃ．）预应力混凝土（Ｐ．Ｃ．）和部分预应力混凝土（Ｐ．Ｐ．Ｃ．）大偏心受压构件截面转角（动）延性的计算公式，提出了计算方法，并分析了影响计算结果的因素及其取值。     

逆向反射镜反光模型的建立

从理论角度分析逆向反射镜（三面直角棱镜阵列形式）的二面直角偏差及其工作姿态（入射角、观察角、旋转角）等因素对反射光光能分布的影响，建立起逆向反射镜反光模型．对逆向反射镜的加工、使用及光度测试均有一定指导作用     

经济发展中地区公路线形设计的探讨

本文探讨经济发展中地区公路线形设计，在第一次线形设计时，除满足当时所定公路等级所要求的线形指标外，还要考虑交点转角，平曲线间直线长度增量等指标。在上述基础上线形提高等级可减少大量投资及少占土地资源。     

坐标变换中旋转角多值性的讨论

讨论坐标变换中旋转角的多值性、方程系数的变化。     

基于GRNN网络车辆方向盘转角识别方法

为改善车辆的操纵安全性以及为自动转向系统和智能泊车系统的研究提供理论基础,本文给出一种新的汽车方向盘转角识别方法.建立了驾驶员—车辆闭环模型,并通过试验验证车辆模型.通过给定方向盘转角输入求解得到用于GRNN网络训练的车辆状态参数,运用GRNN网络建立以车辆状态参数来识别方向盘转角的映射模型.与RBF网络相比,GRNN神经网络具有更高的辨识精度.进行整车仿真,所建立的GRNN神经网络能较精确地识别方向盘转角并与仿真结果有较好的一致性.     

修正齿形针摆传动初始间隙计算方法

以实际齿廓公法线上的距离为齿廓间隙,提出了一种修正齿形针摆传动初始间隙的准确计算方法,并开发了相应的计算程序,计算了汽车座椅调角器的空转角,并通过实际啮合状态仿真证明了该计算方法的正确性.运用该程序,还研究了修形方式与初始间隙、修形量与空回转角及啮合位置的关系,得出了负等距加正移距修形可以获得最小的空转角度、啮合位置与修形量大小有关的结论,并用以指导汽车座椅调角器性能的改进设计.     

等通道转角挤压对铝青铜合金组织及摩擦学性能的影响

对铝青铜合金(Cu-10%Al-4?)进行了等通道转角挤压(ECAE)热加工处理,研究了ECAE对合金微观组织、力学性能及摩擦学性能的影响.结果表明:ECAE热挤压后合金的晶粒显著细化,晶粒尺寸随着挤压道次的增加而逐步减小;晶粒细化导致合金的硬度与屈服强度显著增加,提高了合金抵抗塑性变形能力,减轻了磨粒对合金表面的犁削作用;ECAE热挤压细化了合金中的第二相,减小了脱落硬质颗粒压入合金表面的深度与宽度,降低了合金的磨损量,提高了合金的摩擦学性能.     

钢框架半刚性连接的曲线拟合模型

介绍了梁柱半刚性连接的性质和半刚性连接M-rθ曲线模拟方法,简要阐述了国内外半刚性连接的研究状况,指出我国现行《钢结构设计规范》中存在的不足,有必要在半刚性连接方面进行系统而深入的研究,并在规范中加以体现。