谈架空送电线路铁塔设计研究技术

架空送电线路设计在我国，已有40多年的历史，积累了较为丰富的设计经验。但转角塔设计仍为羊角型塔、干字型塔、鼓型塔、酒杯型塔等几十年来的定型模式。本文针对传统模式设计的解决方案对送电线路设计中的转角塔结构的不对称问题展开详细分析。     

带转角站的平面转弯运行胶带输送机

对一种带转角站的平面转弯运行胶带输送机,从理论上分析了其实现平面转弯的机理及转角站转角滚筒的设计依据,给出了转角滚筒上小托辊安装螺旋线升角与胶带机转弯角与胶带机转弯角度之间的关系,并确定了可转弯的角度范围。     

相控线阵声波辐射器阵元个数对充液井孔中各种模式波的影响

利用有限元数值模拟研究了由点源组成的相控线阵声波测井辐射器对充液井孔中各种波动模式波的影响，重点分析了阵元个数对各种波动模式波响应幅度的影响。结果表明，随着阵元间延迟时间的增加，声束偏转角逐渐增加。控制声束偏转角分别满足相控线阵辐射声束在纵、横波临界角位置入射时，随相控线阵阵元个数增加，折射纵、横波响应幅度呈正比增加；在非临界角入射时，阵元个数的增加对折射纵、横波能量的增强效果不明显。当阵元个数不变时，随声束偏转角的增加，纵、横波声压值也开始逐渐增加，且在偏转角分别等于第一或第二临界角时达到最大；若偏转角再继续增加，声压值又会逐渐减弱。     

规范宇宙弦的引力效应

在规范宇宙弦度规解的基础上,研究探测粒子在经过规范宇宙弦附近时的偏转,计算出了偏转角,其值为常数,与粒子入射速度和碰撞参数无关,并对结果进行了讨论。     

镁合金等通道转角挤压的研究

文章简要介绍了等通道转角挤压(ECAP)在镁合金成型中的应用,并且从等通道转角挤压机理及其对镁合金材料的组织和性能影响的角度进行了分析.     

大转角、上扬塔放线滑车悬挂方法

在输电线路张力放线过程中,会遇到大转角、导线上扬的杆塔情况,放线滑车受力大,且导线上扬,在该种状况下,放线滑车的受力与普通受压方式的放线滑车不同。在深入分析和详细计算后,采取了一种方便、安全的悬挂新方法,成功完成了架线施工,值得今后的施工中进行借鉴。     

我国输电线路基础预偏的现状简述

输电线路基础预偏的研究在我国是一个研究比较模糊的区域。一般情况下，设计院管设计，电业局管验收，送变电公司负责施工，由于单位之间衔接联系以及重视程度缺乏，造成基础预偏研究资料的匮乏，导致输电线路在运行的过程当中，输电铁塔倾斜超标，让检修工作变得复杂。本文分别阐述了国内各研究学者在这一研究领域的最新成果和研究，有利于我们以后研究工作的进行，以便解决这一难题。     

多道次ECAP挤压对纯铜拉伸行为影响的实验研究

为了解不同道次等通道转角挤压(ECAP)对材料拉伸屈服和硬化的作用,以纯铜棒材试样为研究对象,实验研究了经多道次ECAP后材料的单轴拉伸屈服和硬化行为,并进一步探讨了退火对ECAP后材料力学性能的影响,得到以下结论:①挤压道次相同的情况下,经退火/空冷处理后材料硬化更为充分;②一道次挤压对材料的硬化作用远大于后续道次;③在材料挤压后实施了退火的情形,四道次后的挤压对材料不再有明显的硬化作用。这一研究有助于人们更深入地了解ECAP对材料力学行为的影响。     

压钩力下重载机车关键参数对其动力学性能的影响

采用某2(B0-B0)轴式机车动力学模型研究了纵向压钩力作用下,重载机车关键二系悬挂参数对机车运行动力学性能和车钩水平偏转行为的影响.动力学模型包括两节B0-B0机车和考虑缓冲器非线性迟滞特性、钩尾与前从板圆弧面间摩擦特性和钩尾扁销止挡特性的扁销钩缓装置.计算结果表明:机车二系横向止挡自由间隙和纵向间距、二系弹簧横向刚度对机车运行安全性指标有较大影响,随着二系横向止挡间隙和纵向间距的增大,当钩尾止挡不发挥作用时,机车轮轴横向力和车钩转角会逐渐增大,当钩尾止挡发挥作用后,钩尾止挡分担偏转力矩,机车轮轴横向力会逐渐减小;随着二系弹簧横向刚度的增大,机车自身稳钩能力增强,轮轴横向力和车钩转角逐渐减小.