MTGase聚合的酪蛋白酸钠生物聚合物的物化性质

研究了微生物转谷氨酰胺酶(MTGase)对酪蛋白酸钠(SC)的聚合作用,以及相应形成的生物聚合物的一些物化性质,包括分子质量范围、粘度及热稳定性等．SDSPAGE和GPC分析显示,SC经MTGase聚合后,生成分子质量更高的生物聚合物．MTGase的催化时间不同,生成的生物聚合物分子质量及其分布也有所不同．布拉班德粘度计分析显示,在相同蛋白质量分数下,经MTGase聚合形成的SC-生物聚合物溶液的表观粘度显著高于SC溶液的表观粘度(达2～4倍)．加热处理实验显示,SC-生物聚合物溶液的热稳定性显著高于未经聚合的SC溶液,而DSC分析则显示不同温度下MTGase聚合形成的SC-生物聚合物的耐热性能有所不同,更高温度(50℃)下形成的生物聚合物的耐热性能更强(与37℃相比)．     

锅炉给水泵筒体部件的强度校核与模态分析

利用ANSYS软件对锅炉给水泵的筒体部件进行强度校核。发现了原型设计中的一些不足之处,继而在分析结果的基础上对结构进行相关改造及优化设计。并根据动力学原理对筒体部件进行模态分析,得到了对应频率及振型。从而为避免共振和后期的进一步研究提供了依据。     

基于PERFORM-3D的筒中筒结构弹塑性时程分析与性能评估

采用PERFORM-3D软件及纤维剪力墙单元,通过对一14层筒中筒结构试验模型进行弹塑性时程分析,并与试验结果对比,验证了软件模型的合理性。通过结构在不同烈度情况下的变形分析,具体研究了该结构的层间位移角分布,并参考美国性能规范ASCE41—06,对结构在弹塑性阶段的性能进行评估。得出在高烈度地震动下结构底部剪力墙出现较大塑性变形,以耗散大部分能量,同时给出相应的设计建议,为同类高层结构弹塑性分析提供参考。     

桥梁桩基邻近既有地铁施工安全控制技术应用分析

南大干线某跨线桥邻近广州既有地铁2号线,桥梁桩基与隧道区间最小净距为3.35 m.针对本工程施工难点——如何确保地铁隧道区间位移在规范允许范围内,采用具有针对性的有效技术措施;考虑桩基施工对邻近地铁隧道的影响,根据比选方案对比分析,最终采用静压长护筒跟进钻孔灌注桩施工技术方案和既有地铁隧道区间周边土体加固相结合的防护措...     

谐调螺栓连接对转子系统动力学特性影响

为了研究螺栓连接结构对航空发动机转子系统动力特性的影响,将改进薄层单元法应用到正常工作的转子系统的螺栓连接结构中,该方法能够充分考虑对接面之间应力分布不均的特点,并且薄层单元材料参数无需试验数据修正。首先,简述了改进薄层单元法的基本原理;其次,将该方法应用到简化的转子系统中,研究了螺栓预紧力对转子系统固有特性、临界转速和不平衡响应的影响规律。结果表明：在转子系统螺栓连接结构应用改进薄层单元法时,转子系统是周期对称结构,系统的临界转速特性需要在旋转坐标系下进行求解;随着螺栓预紧力的增加,转子系统的各阶固有频率、各阶临界转速和不平衡响应均增大,但增大的量几乎可以忽略,这与螺栓预紧力对静子系统的影响规律完全不同。因此,当转子系统正常工作时,可以将转子系统中的螺栓连接结构等效为刚性连接。     

Vlasov气体在慢转时空中的吸积

考虑了爱因斯坦真空场方程的慢转近似解,该解是一个稳态轴对称度规.当黑洞的旋转参数a较小时,可用该慢转度规精确地描述a的一阶效应.在该慢转时空中自由粒子的总角动量L²是守恒量.在自由粒子运动的基础上,讨论了一类相对论性的无碰撞气体——Vlasov气体在该慢转时空中的吸积.当Vlasov气体满足一定的条件时,证明了其在相空间上的分布可以表示为与位形变量无关的函数.通过分布函数可以定义能流密度、能动张量并计算Vlasov气体在该慢转时空中质量、能量、角动量的吸积率.数值结果表明,能流密度、能动张量等物理量相对与史瓦西时空的偏离量在极角θ方向上近似地呈现正弦分布,并且在赤道面达到最大值,在两个极点,这些物理量和史瓦西时空一致.     

复合筒型基础浮运允许压差研究

复合筒型基础分舱间允许压差对其安全运输具有重要意义,针对复合筒型基础浮运过程中允许压差问题,以某海上风电项目中复合筒型基础浮运工程为背景,基于有限元软件ABAQUS定量分析了复合筒型基础浮运过程中允许压差与基础外吃水、分舱板厚度、基础直径、内舱压强值等参数变化的影响。研究结果表明：复合筒型基础浮运过程中分舱板Mises应力最大值与允许压差最大值随外吃水和分舱板厚度的增加表现为指数增长趋势,但相对于分舱板厚度变化,基础分舱板允许压差最大值对外吃水变化比较敏感;分舱板增设加强肋对复合筒型基础允许压差最大值有20%～35%的显著提升。当允许压差最大值确定时,可以根据实际工程需要选取基础各变化参数安全组合中的最优解。     

倾转旋翼-机翼气动干扰准定常多重参考系仿真和风洞试验

倾转过渡状态下气动力的急剧变化是导致倾转旋翼飞行器姿不稳定重要原因。采用风洞试验和数值仿真方法研究前飞状态和倾转过渡状态倾转旋翼对机翼的气动干扰。首先,分别计算了悬停状态标模和前飞状态8038旋翼的拉力,数值仿真结果与试验结果符合良好。然后,针对倾转旋翼-机翼气动干扰建立了计算流体力学（computational fluid dynamics,CFD）数值仿真模型和搭建了风洞试验平台。结果表明：前飞状态随着前进比的增大机翼气动力系数降低且趋于与单机翼气动特性一致。倾转过渡状态,当旋翼倾角小于75°,随着前进比的增大机翼升力系数由负值逐渐增大。倾转角对机翼气动特性的影响随前进比的增大而降低。分析了倾转旋翼-机翼在升力方向和前飞方向上的气动力,研究结果对进一步完善倾转旋翼飞机设计及试飞试验成功提供了参考。     

南京市男男性行为人群基于抗体亲和力的HIV-1抗体阳转检测

评价了由美国疾病预防控制中心研制的基于抗体亲和力的用于HIV-1阳性血清阳转检测的方法——有限抗原亲和力酶联免疫吸附法(LAg-EIA)和亲和力指数酶联免疫吸附法(AI-EIA),并将其初步应用于南京市男男性行为(MSM)人群的阳转检测.方法:101份博卡HIV阳性血清和4份标准对照血清作为评价血清.检测一致性通过不同检测时间、板内、板间以及不同批次包被板之间的比较进行评价.用LAg-EIA法对2013年、 2015年及2016年男男性行为人群确证阳性血清阳转进行检测.结果:LAg-EIA法的总体一致性在97.22%以上(95%可信区间),检测时间一致性分别为97.22%, 98.94%和97.83%;板内一致性为99.78%;板间一致性为99.89%;不同批次一致性为99.99%. AI-EIA法的一致性在90.00%以上(95%可信区间),检测时间一致性分别为90.00%, 93.37%和93.56%;板内一致性为99.30%;板间一致性为97.06%;不同批次一致性为99.62%.南京市3年男男性行为人群HIV-1阳性中有42.8%, 65.7%和40.0%的血清为新近阳性,按照我国国家CDC平均阳转156 d来看,这些感染在156d以内;有57.1%, 34.2%和60.0%的血清为长期感染, HIV-1感染超过156d.每年平均阳转时间有波动,但确证感染检测总体较迟.结论:两种方法的一致性均高于90.00%,是适合于实际应用的好方法,其中, LAg-EIA法的一致性高于AI-EIA法.用LAg-EIA法检测南京市3年数据表明该人群确证感染检测总体较迟,不利于该病的预防和控制.     

锅炉锅筒在实测边界条件下的应力场三维有限元分析

通常,锅炉锅筒的疲劳寿命估算是基于简化边界条件和初始条件的．文中针对某电站的实际运行参数对其３００ＭＷ机组锅炉锅筒的应力场进行了三维有限元分析及疲劳寿命估算．对传统的疲劳寿命计算方法提出了改进建议．