高速公路加宽的探讨

根据公路工程技术标准（JTJ001－97）规定，高速公路由于曲线极限最小半径Rmin，大于不设加宽的平曲线半径R。因而，高速公路一般不设加宽。本文讨论，由于高速公路平曲线最小极限半径Rmin对应的最大超高Imax，引起车辆倾斜而使得行驶车辆所占空间位置倾斜，使得所占路面宽度无形中增加，得出结论，高速公路也应根据最大超高计算平曲线上的平面加宽。     

水泥混凝土路面加宽施工

本文对水泥混凝土路面加宽工程的施工工艺作了阐述,并对施工中存在的问题、应注意的现象作了总结。     

浅谈旧路改造方案的设计要点

旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。在旧路加宽改造工程的方案设计时需进行多方案的比选,同时必须综合分析各方案的地基沉降、路基稳定性、路基静载压缩变形、以及路基土行车荷载作用塑性累积变形等造成的路基表面的不均匀变形,以便采取可靠而有效的综合处治方案。     

一种煤矿井下用锁轨器的设计

针对目前锁轨器存在的缺点，运用旋转副、步长和摩擦力的原理，提出了相应的改进设计。改进后，结构简单，缩短安装时间，便于操作，适用于600mm和900mm的轨距，可多方位受力。研究结果表明，本设计增加了锁轨器的功能，具有通用性。     

浅谈公路路基加宽施工技术

随着我国社会经济的迅速发展,现在的大部分公路功能已不能满足社会日渐增长的交通需要,为此对原有的高速公路进行升级改造势在必行。而公路路基加宽无论是设计还是施工,都是改造工程的关键。本文以参与建设的公路扩建工程经验的进行阐述,希能为其他项目施工提供借鉴。     

二级公路加宽工程设计分析与探讨

随着我国社会经济的迅速发展,部分二级公路已经不能满足日渐增长的交通需要,路面的狭窄更是增加了发生交通事故的隐患,因此对二级公路进行加宽势在必行.本文通过对某二级公路加宽工程设计的分析,指出了在公路加宽设计中应注意的问题,以期对以后的公路加宽工程设计起到指导的作用.     

轨道参数对曲线钢轨磨损的影响

本文通过理论计算和现场试验,论述了曲线轨距,外轨超高,轨底坡及曲线圆顺度等轨道参数对曲线钢轨磨损的影响.提出了减少曲线轨距、增大曲线钢轨轨底坡等技术措施,以减缓曲线钢轨的严重磨损.     

既有桥梁拓宽后承载潜力研究

桥梁拓宽是旧桥改造中常用的方法 ,通过对不同桥梁拓宽方式的分析研究 ,探讨其对结构承载潜力的影响 ,以确定桥梁最优拓宽方式 ,可供桥梁拓宽改建时参考。     

对均匀加宽介质增益饱和现象的分析

本文就均匀加宽介质中强信号对自身的饱和效应,以及某一强信号对其他弱信号的饱和效应——交叉饱和效应的讨论,给出了两组含义不同的增益曲线.以期使均匀加宽介质中增益饱和特性这一重要概念得到较全面,准确的论述.     

大角度干扰抖动下的零陷展宽算法研究

自适应波束形成算法能将零陷自动对准干扰方向，但在干扰快速移动或天线平台出现振动等情况下，很可能由于干扰位置的扰动而使自适应权和数据失配．通过对干扰导向矢量的左右旋转，利用对协方差矩阵的数值处理，推导出一种和干扰方向无关的自适应零陷加宽技术．该方法通过对角度偏移量的跟踪，尤其适合较大抖动角度情况下零陷的展宽，在干扰方向与数据失配的情况下，仍能够较好地抑制干扰，从而提高算法的稳健性．