关于碰撞加宽线性函数

在激光器中,大量原子间、原子与器壁间的无规则的频繁碰撞是引起谱线加宽的一个重要原因。而关于碰撞加宽的线型函数,大多教材均只给出结果,而没有严格的证明过程,此文就是以碰撞加宽的线型函数的推导过程来详细介绍碰撞加宽。     

高速运动环境下GNSS接收机阵列抗干扰算法

全球卫星导航系统(global navigation satellite system, GNSS)接收机高速运动状态下,干扰信号来向快速变化将导致阵列抗干扰算法性能下降,为此提出了基于干扰加噪声协方差(interference-plus-noise covariance, INC)矩阵重构的零陷加宽算法。首先,依据采样协方差矩阵相邻特征值之比估算干扰信号数目。然后,利用空间谱估计值粗略判定干扰信号来向,并根据零陷展宽需求重新设定干扰区域空间谱估计值。最后,以干扰区域谱估计值为基础重构INC矩阵,求解阵列权矢量。仿真实验表明,相比于其他零陷加宽算法,所提算法在相同展宽下的零陷更深,阵列输出载噪比(carrier to noise ratio, C/N₀)也高出5 dBHz以上。     

浅谈高速公路路基加宽施工工艺

文章主要从高速公路加宽时要考虑的问题、施工关键技术、路基加宽施工工艺这几个方面进行阐述,并在最后提出目前我国高速公路加宽工程还有待研究的主要问题,以供同行参考.     

高速公路拓宽工程的施工质量控制措施

高速公路的拓宽是我国高速公路的一个趋势。随着新技术、新材料的发明,在加宽过程中出现的问题能够得到较好的处理,但是仍要看到我们同发达国家的差距,因此我们要怀着高度的责任感,从设计到施工都要严格把关,不断总结和完善技术,确保工程的质量和交通安全。本文对高速公路拓宽工程的施工工艺进行探讨,并提出几点质量控制措施,以期通过本文的阐述为促进高速公路拓宽工程技术发展提供理论支持。     

农村公路改造路基加宽施工技术

随着农村经济和产业的迅速发展,原有部分农村公路已不能满足日渐增长的交通需要,为了满足农村出行需要和减少占地,对原有的农村公路进行改造加宽是农村公路改造的首选。而对农村公路路基加宽无论是设计还是施工,都是改造工程的关键。本文以参与建设的公路扩建工程经验的进行阐述,希能为其他项目施工提供借鉴。     

CA8013型不落轮对车床的特点、故障分析与改进探讨

介绍了CA8013型不落轮对车床的特点，简要分析了故障原因，探讨了该种车床的改进方向。     

简支空心板桥梁加宽改造的设计与施工

以该桥的加宽改造为例,重点介绍了加宽简支空心板的受力特点和设计要点,简要叙述了其施工方法.     

旧路改造中的路基加宽研究

旧路改建加宽能提高已有道路的等级,改善路网结构。论文阐述了路基加宽改造存在的问题,主要是地基沉降、路基稳定性等造成的路基表面的不均匀变形,并结合笔者实践经验,提出了路基加宽改造的技术措施。     

双曲拱桥加宽预应力空心板桥结构方案探讨

<正>一、问题的提出罗山县江淮路小潢河桥原名为罗淮路东关大桥,始建于1969年,净宽7m,两侧安全带宽各0.4m,长77米,上部构造为四孔单跨径16.4m,矢跨比为1/5的等截面悬链线双曲拱桥,下部构造桥墩为双柱式钻孔灌注     

高速公路加宽的探讨

根据公路工程技术标准（JTJ001－97）规定，高速公路由于曲线极限最小半径Rmin，大于不设加宽的平曲线半径R。因而，高速公路一般不设加宽。本文讨论，由于高速公路平曲线最小极限半径Rmin对应的最大超高Imax，引起车辆倾斜而使得行驶车辆所占空间位置倾斜，使得所占路面宽度无形中增加，得出结论，高速公路也应根据最大超高计算平曲线上的平面加宽。