短轨枕式整体道床高架结构变形控制指标分析

为分析短轨枕式整体承轨台轨道结构桥墩位移与轨面变形的映射关系,揭示自重作用下桥墩顶在竖向、横向以及纵向3个方向位移工况下钢轨、轨道板变形及内力分布规律,以上海市轨道交通11号线花桥段为例,通过建立桥墩-梁-轨道耦合模型,并引入线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,得到城市轨道交通高架结构的变形控制指标.研究表明,桥墩横向...     

青藏线西格段关角隧道出口更换宽枕施工方案研究

文章结合青藏铁路西格段关角山隧道出口段病害整治的工程实践,对该地段整体道床更换为砼宽枕道床工程,从施工总体施工方案选择,轨枕板铺设工艺,整道维修等方面对施工方案进行了详细的分析研究,并对具体工程的实施效果进行分析。     

轨枕空吊动态演变规律

在车辆-轨道耦合系统动力学模型和道床沉降模型的基础上,提出了一种基于迭代计算的预测方法,对轨枕局部空吊后的动态演变过程进行了合理的预测.结果表明:当轨枕单侧轨底处出现局部空吊时,空吊区域的承载力明显降低,而与之相邻区域承受的车辆载荷增加,导致相邻区域轨枕空吊间隙发展较快,从而形成空吊区域由轨枕两端轨底处向轨枕中心扩展的动态演变过程;随着轨枕空吊区域的不断扩大,整根轨枕的承载力大幅降低,大部分列车载荷主要由相邻未出现空吊的轨枕承担,因而轨枕的空吊发展程度逐渐趋于平缓,最终大部分区域存在1.5 mm左右的空吊间隙.     

钢轨接头螺栓孔裂纹无损检测研究

随着列车轴重增加,车速提高,钢轨伤损逐渐增多并发展迅速,如果不能及时发现,就会引起断轨,影响铁路运输安全。由接头螺栓孔裂纹引发的钢轨伤损,一直是工务探伤主要关注的问题之一。从超声波对钢轨接头螺栓孔裂纹无损检测的技术原理和探伤方法方面进行了论述。     

预应力混凝土轨枕的裂缝及结构耐久性

本文综述了从七十年代至九十年代对预应力混凝土轨枕裂缝的调查情况,从物理、力学、化学的角度分析了裂缝的成因。根据国内外文献,并结合对预应力混凝土轨枕的调查和试验研究结果,分析了裂缝对轨枕结构和耐久性的影响,提出了混凝土轨枕裂缝的防止与控制措施     

梯形轨枕空吊对轨道结构力学特性的影响及其整治技术研究

为研究垫板空吊对梯形轨枕服役性能的影响,建立考虑细观混凝土损伤的梯形轨枕轨道结构塑性损伤分析模型,结合现场实测数据计算分析不同轨枕空吊状态下轨道结构的变形与损伤规律。在此基础上,通过分析填充材料不同性能对该病害修复效果的影响及现场试验结果,得到材料的性能指标,并开展填充材料和病害整治技术的研究。研究结果表明：当梯形轨枕中间3块垫板出现大面积空吊时应予以重点关注,此时轨枕在列车荷载下将发生明显的变形,与正常工况相比,位移最大值将增加约60%,轨枕底部易出现受拉损伤并产生裂纹。对于空吊的修复,建议填充材料的弹性模量应不低于5.0 GPa。通过调整填充材料中填料和交联剂的用量可以在满足弹性模量要求的同时,保证粘接强度和黏度分别不低于5.0 MPa和500 mPa·s。采用研发的填充材料进行空吊修复后,轨枕变形明显减小,其结果与理论分析结果基本一致。     

混凝土轨枕裂缝产生的原因及防治措施

预应力混凝土轨枕在使用过程中发生了不少损伤,涉及到行车安全,拆换下的伤损轨枕,除了少量是由于行车、装卸事故等造成的机械性破损外,绝大部分则是由于产生各种各样的裂缝,担心其影响轨枕承载能力而被拆换的。本文针对混凝土轨枕产生裂缝的原因和防治措施进行了阐述。     

Ⅲ型混凝土轨枕配置根数的研究

以轨道强度理论（包括静态和动态）及线路稳固性为基础，综合计算、分析了混凝土轨枕配置根数对线路的影响．为Ⅲ型混凝土轨枕配置根数的减少找到了理论依据，并在该枕铺设试验段现场测试的基础上，通过与其它类型轨枕有关参数的对照，提出了Ⅲ型混凝土轨枕每公里的合理配置根数．     

轨枕预应力张拉机设计

设计了一种轨枕预应力张拉机,由机械支架、液压驱动系统、控制系统构成.控制系统采用可编程控制器进行控制.经过试验及实际应用验证,该设备各项性能指标满足设计要求.     

轨枕预应力自动测控系统信息处理电路设计

该系统采用了由单片机作为上位机,用PLC作下位机构成的分散式(DCS)控制系统。单片机系统通过键盘设定轨枕预应力张拉值,送给下位机(PLC);并实时显示张拉力值;保存每次的张拉力值到数据存储器中;把一天的张拉力值数据传输到用VisualC++编制的显示界面中,实现打印、保存。下位机根据上位机(PLC)的设定值,控制液压系统,从而实现轨枕预应力张拉的自动控制。