车载无线自组网络连通性分析

在智能交通系统中,车辆上常常安装无线adhoc节点,车辆间通过Adhoc方式进行点对点通信,针对这种车载无线自组网络在实际道路上的网络拓扑特点,抽象出合理的网络模型,利用渗流理论讨论该网络的连通性问题.首先证明了1维动态无线自组网络的"无渗流"特点,并通过仿真实验探讨实际交通网络中车载无线ad hoe节点的合理传输半径,提出通过合理部署静态节点的方法提高1维动态网络的连通性.针对2维车载无线自组网络的交通特性,提出适合车辆交通网的无线节点连通性策略-一基于定点覆盖的策略,从理论上给出了2维网络被定点覆盖的条件,之后通过仿真实验分析2维车载无线自组网在真实道路系统上的连通特点,并针对定点--五角场中心进行定点覆盖实验.     

浅谈低压电网中零线电位升高的原因及改善措施

本文主要探讨了低压电网中零线电位升高的原因及改善措施,升高原因有：电压在零线阻抗上引起的电压降,零线断线及零线接地不良,改善措施有：零线应妥善接地,设备外壳接零也必需接地,三相负葆尽量平衡,零线截面不能太小等。     

三相不接地电网中触电电流的计算

安全用电是非常重要的问题,稍不注意,不但造成电气设备损坏、停产、停电、引起火灾或爆炸事故,甚至还可能造成人身伤亡。本文将从保障人身触电的安全角度出发,分析在忽略电网对地电容时不接地电网的人身触电电流的计算方法。     

电网参数快测量法在矿山电网监测中的应用

推导了利用 瞬时值计算交流 数的公式,分析了在电网存在谐波的情况下,采有周期与误差的关系,提出了合适的采样周期,并将方法应用于煤矿电功率传感器的研制中。     

超高压电网可靠性仿真研究及其应用

采用采散事件系统仿真原理方法对超高压电网可靠性可行了仿真研究,提出了可靠性计算的数学模型,并应用该模型对某实际系统进行了分析,取得了满意的结果。     

数字化的公路卫士

配备有数码相机的网络化车辆可以帮助工程师们修补美国那“遍体鳞伤”的公路。最近的一次调查显示 ,有 16 %的乡间公路和 32 %的市内公路的路况都很糟糕或者比较糟糕。在冬天 ,这种情况会更加恶化。因为当水顺着路面的罅缝流到路面下聚集起来后 ,一冻再一消 ,就会在地上留下一个洼坑 ,从而使公路受损。这种洼坑对于在其上行驶的车辆有很大的破坏作用 :可以使充气不足的车胎坏损 ,使车轮扭曲而且还可以使横梁和车轴歪斜。如果说在坑洼路面上行驶是一件很难受的事情 ,那么修复这些洼坑也是一件非常困难的事。通常 ,各个州以及联邦公路管理局都…     

220kV电网短路电流控制措施研究

随着电网规模的高速发展、电网联网运行以及大电源的接入,电网在满足了不断增长的电力需求的同时,短路电流的水平也随之增大。此外,由于电网建设进度存在较大的不确定性,220kV电网短路电流控制的措施将成为一大非常亟待解决的问题。因此,在对中国电网的现状,尤其是中国南方电网的概况和特点阐述的基础上,对常见的短路故障进行总结,提出了控制220kV电网的短路电流的措施。     

试论变电管理系统对变电运行带来的影响

在科技高速发展的趋势下,为了顺应现代电网发展的需求,变电运行工作必须得到创新和变革,为此,变电管理系统开始引入到变电运行工作中。与此同时,变电管理系统对变电运行也产生了不可估量的影响,使变电运行更加高效和科学。     

电网企业WEB应用攻击保卫战

近年来,随着互联网技术的发展及其在电网企业中的大规模运用,为电网应用的安全管理带来了新的挑战.越来越多的基于B/S架构的WEB应用系统不断建成并投入使用,而与之相伴随的,是基于应用层的攻击手段呈爆炸性增长趋势并不断演化翻新,为业务系统的安全性带来了严重隐患.电网企业业务网络按照国家电网规范要求与互联网完全隔离,传统的网络安全防护措施和管理手段较为完备,但对于可能源自内部可信网络的、新型的应用层攻击却一直未给予足够重视,业务应用存在较大风险.