我国车载GPS系统的应用现状与发展前景

GPS全球定位系统具有性能好、精度高、应用广的特点,是迄今最好的导航定位系统,国外GPS的应用已极为广泛．在中国GPS应用尚处于启动阶段,主要以车载导航系统为主,中国的GPS行业的潜在市场十分庞大．制约中国车载GPS系统发展的主要因素是：消费需求不强烈,缺乏行业标准,产品价格过高,电子地图开放不够;应采取相应对策．GPS车载系统在中国将有着较为广阔的发展前景,不仅有着巨大的市场需求,而且也将具有相应的产品供给与配套服务．     

基于S3C2440A的车载GPS导航系统的设计

车载GPS导航系统是在GPS基础上发展起来的一门新型技术,具有定位、测速、导航和语音提示等功能.介绍了车载GPS导航系统的结构及系统设计采用的目标平台,基于S3C2440A嵌入式处理器和SDT11 GPS模块设计了系统的硬件.在Windows CE嵌入式操作系统上设计串口通信软件完成了GPS信息的接收;然后对GPS数据输出协议进行了介绍,并根据此协议利用EVC编程完成了GPS信息的处理,实现了定位功能.在此基础上嵌入电子地图实现了导航功能,最终设计完成了车载GPS导航系统.     

一种改进的VANET地理位置路由协议

车载自组织网络(Vehicular ad hoc networks)技术发展迅速,但由于其特殊的节点类型和信道特性,采用传统Ad Hoc网络路由协议无法取得满意的性能。实现高速可靠的数据传输速率,需要研究新的路由算法。基于贪婪算法的地理位置辅助路由是目前VANET路由的主流思路。本文主要研究基于地理位置的路由协议,对GPSR(Greedy Perimeter Stateless Routing)协议进行改进,引入了向量的概念,改进GPSR路由协议的贪婪转发模式,即在选择下一跳节点时不仅要考虑到目的节点的距离而且还要考虑城市环境中的十字路口节点,并增加了预测模式来预测在十字路口车辆的移动来提高路由协议的效率。     

基于ARM和μC／OS-II的车载移动终端设计

提出了一种基于ARM和μc／os-II的车载GPS／GPRS移动终端的设计方案。该方案采用嵌入式系统设计思想．以S3CA4BOX处理器为硬件平台，引入基于优先级的抢占式实时多任务嵌入式操作系统μC／OS-II。文中描述了车辆监控系统的原理和车载终端的主要功能，给出了车载终端的硬件和软件设计，介绍了μC／os-H在系统中的应用。该终端实时性好，数据传输费用低，软硬件易升级。     

轮胎与土壤相互作用的数学模型和实验研究

建立弹性轮胎与松软地表的相互作用的数学模型，研究土壤参数、轮胎参数和车辆性能的关系，对轮式越野车辆的设计选型和性能预测具有重要意义。该数学模型，考虑了轮胎与土壤交界面上的切向应力对垂直方向力的平衡，提出了体积变形量的概念，将在硬路面上测量到的弹性轮胎的变形特性转化到松软地表上。采用迭代算法，对弹性轮胎在不同松软地表上的轮胎变形、下陷，轮胎的牵引力、滚动阻力、扭矩、牵引因数、牵引效率进行了计算。利用研制的轮胎牵引驱动性能的电测实验装置和土壤特性的车载测量系统，在塔克拉玛干沙漠腹地分别对土壤特性和轮胎性能进行了现场实验。实验表明，计算结果和实验结果符合的较好。利用数学模型对弹性轮胎在松软地表的性能进行了预测分析。     

300T型车在郑西客专发生无线连接超时后锁闭区段浅析

RBC根据所控制列车的状态,其控制范围内的轨道占用、列车进路状态、临时限速命令、灾害防护和线路参数等信息,产生针对所控列车的移动授权(MA)信息。分析装载300T车载设备的列车在郑西客专发生无线连接超时后锁闭区段以致后车MA无法延伸停车的原因,并给出应急措施,为快速应急处理300T列车锁闭区段故障提供依据。     

车载通信网中拓扑发现策略的研究与仿真

基于车载通信网的运动规律,提出一种车载通信网中基于分群机制的常驻代理网络拓扑发现策略(VCBRP),并给出了相应的分群算法.计算机仿真实验表明,VCBRP算法具有更强的负载均衡特性,在高速环境下具有更低的时延和路由请求次数,包的提交率也有一定程度的提高.     

基于Android的车载定位服务系统设计

随着车载电子的迅猛发展,越来越多的厂家将市场的定位瞄准了人性化、智能化车载后装市场。而作为智能操作系统应用最为广泛的Android系统也就引起了车载设备制造商的强烈兴趣,为了拓展更多的市场和服务,越来越多有实力的车机厂商将要使用Android作为车载设备的基本操作系统。本论述根据Android平台的特点及GPS应用的性能需求,主要设计实现了对车辆的准确位置、速度进行定位,并通过GPRS模块把采集到的信息通过短信发送到指定的手机上,在远程收到定位信息后通过已有的数据库确定路况,路线等信息并实现车辆防盗功能。     

车载通信网中基于DSR分层机制的移动代理路由策略研究

分析了现有动态源路由(dynamic source routing,DSR)协议机制以及在车载通信网路由发现中存在的问题,提出一种基于DSR分层机制的移动代理路由策略(cluster mobile agent-dynamic source routing,CM-DSR),并对设计的算法进行仿真实验。结果表明,所提出的CM-DSR协议与DSR路由协议相比较,较大幅度地降低了端到端的传输延迟,减少了路由请求次数,包的提交率也有一定程度的提高。