基于车辆加载实验的沥青路面动力响应分析

为研究车辆荷载作用下路面结构的动力响应,对沥青路面进行不同轴重,车速及不同的沥青层厚度条件下路面动力响应实测。结果表明:(1)柔性基层底部、下面层底部应变随车速增加而减小,随轴重增加而增大;(2)轴重相同时,下面层底部应变大于柔性基层底部应变;(3)下面层底部及柔性基层底部应变均随沥青层厚度增加而减小,厚度增加至23 cm时柔性基层底部应变不再显著降低;(4)基于层状弹性理论体系的计算结果与实测应变发展趋势并不一致,计算结果显示柔性基层底部应变大于下面层底部,拉应变随深度增加而增大,而实测结果表明最大应变并没有如计算那样出现在柔性基层底,而是出现在下面层底,因此经典层状弹性理论体系中以沥青混合料层底拉应变为最不利应变具有一定局限性。     

驾驶交给汽车 娱乐交给互联网

汽车品牌联姻IT圈在车联网的竞赛中,有的车企选择自己来有的则选择向互联网大佬全面开放。有这样两块平板电子产品。A,7英寸,30万像素,触摸屏,拥有导航、播放DVD和收音机等基本娱乐功能,售价1万元人民币以上;B,9.7英寸,300万像素,可以识别多种操作手势,可以下载上百万种应用,功能多到你无法想象,售价不到4000元人民币。     

GPS车辆监控系统车载终端硬件设计

根据实际应用的需要,设计了一种新型GPS车载终端.该终端采用模块化设计,具有体积小、超低功耗、抗震性好、性价比高等优点.给出了车栽终端硬件结构总体设计,具体给出了车栽终端模块硬件设计电路.     

一种基于WIFI网络实现车载媒体传输的方案

本文提出了一种基于互联网和WIFI网络实现车载媒体的传输方案。本方案基于WIFI的无线网络传输，方便了车载系统的网络连接。使用TCP／IP的传输协议，提高了媒体传输的稳定性和可靠性。采用树形结构，有助于网络的稳定性和可靠性。本方案对媒体文件及配置文件和基站服务器运用了加密算法，极大地提高了媒体播放及下载的可靠性和安全性。     

我国发展轻型车载炮系统的可行性分析

简要论述高技术局部战争的特点，及其对地面压制武器的需求，介绍了国外车载炮性能特性和发展概况，分析了我国发展轻型车载炮的必要性和可行性，并从武器系统和总体技术上对某轻型车载炮系统方案进行了描述。     

"智能交通系统"呼之欲出

北京2008年申奥的成功及上海2010年申博的成功,为中国国际地位的提高和经济的发展带来难得的机遇的同时,也面临着巨大的挑战。在信息时代,如何运用现代信息技术来科学合理地解决交通问题,无疑是成功举办这两次世界性盛会的一大关键。上海大学计算网络中心正在筹划的ITS(智能交通系统)培训,不仅在于化解城市交通的矛盾,而且与建设国际化城市的必然趋势相吻合。 “数字上海”中的智能交通系统 正当组织本文时,上海已经绘就的首张电子地图即将横空出世。于“五一”节开始调试、月底上市的“上海城市通”是上海市的首张综合性电子地图,它将上海的大街小巷装进光盘。据了解,“数字上海”收录有“政府机关”、“城市建设”、“金融贸易”等14类信息     

基于PIC单片机的纯正弦车载逆变电源设计

设计一款以PIC单片机为控制核心的车载逆变电源,单片机作为正弦脉冲宽度调制(SP删)的控制器,提供稳压、欠压保护等功能,把汽车蓄电池的12V直流电转变成220V纯正弦交流电.     

一种基于虚拟目的节点的VANET可靠单跳广播机制

在车载自组网(VANET)中,单跳广播通常是紧急警告消息传播的基本机制.针对传统IEEE 802.11单跳广播存在的不可靠性问题,提出了一种基于虚拟目的节点的可靠单跳广播机制VDB-ROBS:广播节点对实时接收的数据帧进行统计分析,从邻居节点中选择一个合适的节点作为虚拟目的节点,然后广播节点将与这个虚拟目的节点进行单播传输,同时其他邻居节点仍然将单播帧视作传统的广播帧接收.这种机制使得广播传输能够利用单播中的RTS/CTS、ACK、重传和竞争窗口调整等多种修复和自适应机制,有效地提高了单跳广播的可靠性.仿真结果表明,VDB-ROBS相比传统的IEEE 802.11单跳广播机制和基于概率的可靠单跳广播机制,能够提供更可靠的单跳广播通信性能.     

基于车联网的智能车载终端及TSP云服务后台系统研究

通过无线通讯传输,将汽车电子CAN/LIN总线数据,传递到智能终端服务后台系统,动态进行OBD诊断;并通过(UTC)、IPv6等技术,实现车载终端数据联网长时在线,将故障信息主动反馈给驾驶者,动态干预预防事故发生;研究通信端口复用芯片和电源复用技术,降低智能车载终端的生产低成本;集成汽车电子,实现事故发生时,主动将事故车辆的位置信息通过智能车载终端发送给服务后台,以便获得准确及时的车辆和人员救援。     

车载自组织网络中的非最远转发机制

车载自组织网络(VANETs)利用无线通信技术,实现了车辆之间的交通信息共享。已有的车间通信路由协议通常采用最远传输(MFR)机制选择转发节点,但是无线信道的过渡区会造成数据的频繁丢失和反复重发。该文通过分析无线信道收包率模型,提出了非最远转发机制(non-MFR),并定义了通信性能指标,对转发节点的选择策略进行了优化;通过选择非最远邻居作为转发节点,降低总体带宽消耗。仿真结果验证了该转发机制的有效性。