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21.
秦沈客运专线是我国自行设计建造的第一条开通时速200km以上的双线电气化铁路,具有建设起点高、质量要求高、科技含量高和设计标准新、施工工艺新、建设规范新等特点,是中国铁路建设水平的标志性工程.本文结合秦沈客运专线的工程实际情况,对客运专线路基工程的技术特点及质量控制进行了分析和阐述. 相似文献
22.
计算分析表明,当路基产生不均匀沉降时,在路面板底面产生远远超过弯拉强度的拉应力.不均匀沉降量达到3cm时,混凝土路面板产生破坏.破坏的原因是在面板底面被拉裂的前提下,面板表面产生超过混凝土极限抗压强度的压应力而被压碎.路面板表面产生的压应力随面板厚度的增加而增大. 相似文献
23.
青藏铁路清水河段多年冻土区站场路基的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对青藏铁路清水河段站场路基的初步试验,获取了地温变形数据,探讨站场路基的冻结和融化过程的规律.实验表明:站场路基下冻土人为上限发生了上移,多年冻土得到了保护,为类似路段多年冻土工程提供借鉴. 相似文献
24.
山区公路水毁路基防护设计 总被引:3,自引:1,他引:3
王玉萍 《长安大学学报(自然科学版)》2003,23(5):37-39
对陕西省210国道在2002年经历洪水造成公路路段的灾害情况作了调查和介绍,应用土力学原理和路基工程防护方法,分析研究了路基挡土墙和山区公路不同类型的路基防护结构物的作用及其适用条件。结果表明,通过受力分析计算所确定的路基挡土墙和路基防护结构物尺寸,才能满足在洪水侵袭时的强度和抗倾覆的安全要求。 相似文献
25.
动载荷下边坡的失稳分析 总被引:7,自引:2,他引:7
根据公路和铁路承载结构以及载荷性质的不同,利用LUSAS有限元分别对两种动载的属性进行了分析,得出了两种载荷的位移、应力的时程曲线和应力变化轮廓,以及两种不同结构体的本征值与振动频率的关系,利用这些结果得出了两种动载荷的“有害频率”和“有害动载时间”.根据动载属性分析,结合实际事例,利用FLAC分别对这两种不同载荷对边坡的扰动情况进行了比较系统的数值分析. 相似文献
26.
李彦平 《科技情报开发与经济》2003,13(6):102-103
简要介绍了青藏铁路试验段路基的施工过程,及一个冻融周期后路基所出现的病害,对所存在的问题进行了初步分析,并提出了高原冻土地区路基施工的一些方法。 相似文献
27.
张红敏 《科技情报开发与经济》2003,13(1):162-163
系统分析了水泥稳定土强度的影响因素,包括土的化学成分、物理组成的影响,水泥的影响,混合料干密度和含水量的影响及施工中其他因素的影响。 相似文献
28.
研究了水泥混凝土路面板温度变形的大小,视刚性路面板为自由矩形薄板,当温度沿板厚非均匀分布时,路面板变形后呈球面,据此得到挠度表达式;考虑变形后路面板在自重和车轮荷载作用下的变形,计算出由此产生的路基沉陷量;根据板中不发生脱空现象的条件,计算出板角处路基应有的沉陷量,采用等效法近似地得到路基顶面回弹模量值.计算结果表明,在刚性路面结构中,欲保证路面板不产生脱空,路基顶面回弹模量不宜过大,建议在规范中对其规定上限值. 相似文献
29.
30.
采用乙基叔丁醚(ETBE)、氨羧配位剂(ACCA)及5%氢氧化钠的混合溶剂,对常见类型的胆道结石进行体外溶石研究,各种类型的胆道结石的体外溶石率在90%~100%之间,该溶石剂可望成为一种实用的接触性溶剂。 相似文献