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41.
结构及其重要构件的长期沉降是影响地下空间综合交通枢纽施工安全的关键因素之一,对其开展监测与预测具有重要的工程意义。以深圳市黄木岗大型地下空间综合交通枢纽为研究背景,采用自动化监测系统,首先监测了12轴巨型斜柱施工后的119期长期沉降,分析其长期沉降规律,并评判其预警状态。监测结果表明,斜柱施工后,长期的沉降规律为先在安全状态内小幅波动,再增大至黄色预警状态,最后在安全状态与预警状态之间小幅波动。然后,利用109期监测数据分别构建斜柱沉降的反向传播(back propagation, BP)神经网络模型和遗传算法-BP(genetic algorithm-BP,GA-BP)神经网络模型,并预测之后10期的斜柱累计沉降量以对比验证两种模型效果。结果表明,相比BP神经网络模型,GA-BP神经网络模型的预测值与实测值更吻合。 相似文献
42.
总结笔者在青海地区施工中的经验,借鉴相关的资料文件,分析了盐渍土路基的溶蚀机理与危害,对盐渍土路基溶蚀的主要影响因素进行了探讨,并阐述了盐渍土的溶蚀和防治措施,从而在今后的工程施工中更进一步的掌握对盐渍土路基的施工方法,提高公路使用寿命。 相似文献
43.
作者对土工格栅垫层综合处理地基的原理和土工格栅垫层处理地基的施工程序进行了认真的总结,对于新材料和新工艺的推广有一定参考作用。 相似文献
44.
浆固碎石桩由于施工简单、噪音小、节省投资等优点,现已在公路工程中得到了应用。目前浆固碎石桩复合地基的理论研究工作远远落后于工程实践。本文在前人工作的基础上,主要介绍了浆固碎石桩复合地基的作用机理,然后对相关的加固施工技术工艺做了探讨和阐述。 相似文献
45.
46.
三江平原典型湿地系统湿沉降中氮浓度及沉降量初步研究 总被引:3,自引:0,他引:3
2004年7月至2005年6月对三江平原典型湿地系统大气湿沉降的氮浓度及沉降量进行了初步研究。结果表明,各形态氮的月均浓度差别较大且动态变化明显,原因主要与人类活动、降水强度及频次、风向和地理位置有关;各形态氮浓度均存在明显的季节变化,春季最高,秋、冬季次之,夏季最低。春、秋季降水中各形态氮浓度的离散程度较大,原因与降水气团来源复杂性、沙尘和高空污染物输送等因素有关;降水量与各形态氮浓度呈较弱的负相关(p>0.05),NH4 -N与NO3--N、TON呈显著正相关(p<0.05),它们可能具有同源性。NH4 -N与NO3--N的良好相关性与其在液相中的反应有关;生长季降水pH的变化主要与氨挥发有关,非生长季主要与氨挥发减弱、秸秆和化石燃料燃烧以及沙尘输送等因素有关;各形态氮的沉降量具有明显的季节性,春季所占比例最高(4.57kg N/hm2),占60.41%,夏、秋季相近,冬季最低(8.29%);全年TN沉降量为7.57 kgN/hm2,TIN为沉降主体,占84.54%;NH4 -N和NO3--N为TIN沉降主体,分别占TN沉降量的52.58和29.99%。图4,表2,参16。 相似文献
47.
目前水利行业设计规范中的沉降计算的准确性问题仍未很好解决。以原位平板载荷试验曲线提炼相应的土体参数,用于地基的非线性沉降计算新方法,可以较好地解决现有的计算理论中主要以室内试验为主所带来的误差,成为一种较精确的地基沉降计算方法,推荐在水利行业设计规范中推广应用。 相似文献
48.
49.
在软土路基的实际施工过程中,对于埋藏较深的淤泥或淤泥质土,采用清淤换填的方法进行施工,不仅成本高昂,而且施工工艺相当复杂。高速铁路软土路基的分布范围较广,埋藏较深,设计采用静压预制管桩的方法对软土路基进行处理。本文主要从施工工艺的角度对静压预制管桩的施工过程进行了深入的探讨,从而进一步提高静压预制管桩的施工质量。 相似文献
50.
韶赣高速公路红砂岩路基设计与施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文就韶赣高速公路虹砂岩路基的处治措施,施工技术,质量监测等进行介绍。 相似文献