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191.
可持续发展目标下的区域经济系统调控   总被引:1,自引:0,他引:1  
区域人地系统中各子系统间的耦合是实现区域可持续发展的基本条件。可以通过系统调控来实现各子系统间的耦合。  相似文献   
192.
设A=(aij)为n阶复矩阵.记si=max∑j≠i|aij|,∑j≠i|aji|{},ai=|ai|(i=1,2,…,n).证明了A的奇异值均属于Brauer型并集∪i≠jz≥0:|z-ai||z-aj|≤sisj{},并给出了该并集的显式表达及数值例子.  相似文献   
193.
提出一种在反射光较强的条件下基于多背景模型的海面运动目标检测方法.使用基于统计模型的变化检测方法将被监控场景区分为海浪波动显著的背景区域和海浪波动不显著的背景区域;对这两种区域中的像素点分别以Weibull分布模型和Gauss分布模型建立背景模型;使用建立的背景模型检测海面的运动目标.实验结果表明,在海面反射光较强且波浪波动较大的情况下,用该方法可以比较准确地检测到海面的运动目标.  相似文献   
194.
萨满文化的价值探究   总被引:3,自引:0,他引:3  
从“宗教信仰的原生态”、“民俗风情的活画卷”。和“区域文化的集成板”三个方面探究了萨满文化精髓及价值,重点阐述了萨满文化的含义,特征和表现形式以及萨满文化的科学底蕴。为了保护和研究萨满文化这一特殊的文化现象.提出了强化保护措施和汇集与整理的建议。  相似文献   
195.
基于生态足迹模型的贵州可持续发展能力定量评价   总被引:8,自引:0,他引:8  
定量测度可持续发展能力是目前可持续发展研究的重要课题和前沿领域.其核心是确定人类是否生存于生态系统的承载力范围内.本文介绍了Wackemagel M等1996年以来提出和发展的可持续发展的定量测度方法——生态足迹法,并运用此方法计算和分析了贵州省2001年的生态足迹.其生态足迹由三个部分组成:1)生物资源;2)能源消费;3)贸易调整.按照这种方法计算,贵州省2001年人均生态足迹为1.49525hm^2,人均生态足迹赤字为1.153433hm^2.反映出目前贵州的生产、生活强度已经超过了生态系统的承载能力,区域生态系统处于人类的过度开发利用和压力之下.在此基础上作者提出了提高贵州省可持续发展能力的途径,最后还讨论了方法本身存在的一些缺陷.  相似文献   
196.
我国地方高校种类多,数量大,发展快,走特色化发展道路,是社会、经济发展对地方高校提出的客观要求,也是地方高校生存与发展的必由之路和高等教育办学多样化的必然结果。地方高校要获得长足发展,必须克服认识上的误区,进行科学定位;要树立科学的发展观、人才观和正确的质量观;要紧紧围绕服务区域经济和社会发展确立切合实际的人才培养目标,建设特色学科和专业,为当地经济和社会发展培养合格人才。  相似文献   
197.
李敏  蔡伟  谈正 《西安交通大学学报》2005,39(10):1131-1134
针对传统像素级图像融合方法割裂像素间联系的问题,提出一种基于区域分割的图像融合方法.在图像配准的基础上进行区域分割,提取显著性因子和可见性因子作为区域特征,自适应地确定融合权值以得到融合图像.该方法克服了传统像素级融合方法中融合图像模糊、对噪声敏感等不足,尤其适用于图像没有严格配准的应用场合.实验结果表明,与小波变换融合方法相比,均方根误差减小了33%~36%,灰度标准差提高了0.9%~53%,互信息提高了39%~42%,空间频率提高了0.3%~38%,客观评价准则与目视效果吻合良好.  相似文献   
198.
利润质量分析是投资者进行投资决策的重要环节。影响利润质量的因素有很多,确立应评价利润质量的主要指标,及各项定量评价指标的基本概念、计算公式、内容解释和指标的应用说明,结合定性分析为投资者正确评价利润质量,进行投资决策提供依据。  相似文献   
199.
职业教育与区域经济的链接及互动   总被引:1,自引:0,他引:1  
白云职业技术学院在广东珠三角经济区域背景中发展的分析和解读,在一定程度上揭示了现代职业教育与社会区域经济之间的关联,其基本结论为:社会经济是职业教育的前提和基础,其发育发展程度和需求拉动职业教育的发展和改革;而有效的职业教育和职业培训为社会经济特别是区域经济培养了大批技能型人才,提高了劳动者素质,支撑经济可持续发展;与此同时,包括各级各类职业学校和培训教育机构在内的职业教育体系也得到了发展。职业教育与社会经济呈现共生互动态势。  相似文献   
200.
区域道路交通安全水平综合评价和预测方法   总被引:3,自引:0,他引:3  
对国内外道路交通安全水平的评价和预测方法进行了对比和分析 ,提出了适合目前国内现阶段管理体制的以模糊数学综合评价模型为基础的评价和预测方法 .该方法采用模糊评价综合模式计算评价目标区各评价指标最大概率所对应的等级 ,通过层次分析计算各指标间的权重系数 ,在此基础上计算得到区域道路交通安全的综合评价指标———道路安全指数IRS.实际应用证明该方法合理可行 .  相似文献   
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