全文获取类型
收费全文 | 4975篇 |
免费 | 177篇 |
国内免费 | 278篇 |
专业分类
系统科学 | 460篇 |
丛书文集 | 221篇 |
教育与普及 | 126篇 |
理论与方法论 | 39篇 |
现状及发展 | 48篇 |
综合类 | 4536篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 137篇 |
2022年 | 130篇 |
2021年 | 170篇 |
2020年 | 114篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 141篇 |
2015年 | 168篇 |
2014年 | 289篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 293篇 |
2011年 | 300篇 |
2010年 | 299篇 |
2009年 | 342篇 |
2008年 | 402篇 |
2007年 | 272篇 |
2006年 | 228篇 |
2005年 | 242篇 |
2004年 | 208篇 |
2003年 | 132篇 |
2002年 | 149篇 |
2001年 | 145篇 |
2000年 | 99篇 |
1999年 | 81篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 73篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 24篇 |
1987年 | 20篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1978年 | 2篇 |
排序方式: 共有5430条查询结果,搜索用时 78 毫秒
71.
主要讨论了一种使用语音频谱动态特性的倒谱距离测量对通信系统或通信设备进行客观音质评价方法,它是在使用LPC倒谱距离评价普通话语音质量的基础上发展起来的,语音频谱动态特性是利用倒谱对时间的回归分析来表示的,这种度量方法中,使用倒谱系数,倒谱回归系数和能量回归系数3个参数的距离测量,在使用了谱包络信息的基础上,考虑了谱包络随时间的变化量及信号能量随时间的变化,比较了4种距离估算方法和主观音质评价(MO 相似文献
72.
对几种新型接地阻抗继电器进行了仿真分析,综合现有I0极化继电器的优缺点,提出了一种I0和I2极化接地距离保护新方案.这种方案即使在系统参数未知的情况下,也能完全消除区外稳态超越,且能提高耐受过渡电阻能力.这一方案特别适合于在微机保护中推广 相似文献
73.
有雨概率与分维数关系的初步研究 总被引:5,自引:0,他引:5
对武汉地区1982 ̄1994年有雨分维数与有雨概率之间的关系进行了初步的分析和研究,并给出了研究结果。为今后修改降雨衰减预报模型作准备。 相似文献
74.
杨世国 《烟台师范学院学报(自然科学版)》1997,13(1):26-28
证明了关于n维单形宽度的一个不等式,结果是W≤(sinθ)^1/2αn(1/n+1Σ↑n+1↓i=1Ri^2)^1/2。这一结果蕴含并推广了Sallee-Alexander定理。 相似文献
75.
宁镇山脉汤——仑推覆构造研究 总被引:1,自引:0,他引:1
杜国云 《烟台师范学院学报(自然科学版)》1997,13(2):135-140
分析了宁镇山脉南带汤-仑推覆构造的主体构造与结构特征及与构造推覆有关的变形事件,并对整个推覆体推移的距离做了估算。 相似文献
76.
基于硬件纹理体重建的切割算法 总被引:1,自引:1,他引:1
在硬件纹理加速体重建算法的基础上,提出了两种模拟三维数据切割的方法:利用深度缓存实现和利用离散距离场实现.由于使用了图形硬件加速,所提出的算法达到了交互速度,可以应用在手术模拟等诸多三维切割应用中. 相似文献
77.
研究了Cohen-Grossberg神经网络模型的指数稳定性.运用非线性测度方法证明了神经网络平衡点的存在性和惟一性,接着通过构造一个新颖的Lyapunov泛函,得到了神经网络指数稳定的全新充分条件,并给出了解的指数衰减的精确估计.与已有文献相比,文中给出的条件更为宽松且易于验证. 相似文献
78.
79.
分析了动态搜索算法“Fish-search”相对于一般深度优先算法的优势,但存在由于搜索范围的随机性导致重复搜索及搜索时间过长.通过对鱼群群聚行为的分析,定义一个参数“dist”来控制搜索的范围和时间,使得搜索过程能自适应地调整搜索范围. 相似文献
80.
汽车的行车安全系指汽车在行驶过程中不会发生损伤旅客、货物和车辆,以及不发生碰撞行人、其他车辆和建筑物等交通事故。在行驶中遇到一些特殊情况时,为了保证安全,总希望汽车能在原地把车停住,但是,在客观实际中是做不到的,而总是有一段过程使车辆继续行驶一段距离,这段距离是我们不想见到的,但却也不可能避免。我们把这一段随时有发生危险的距离称为制动非安全区。 相似文献