在质心坐标系中对一维碰撞问题的讨论

采用质心坐标系讨论一维碰撞问题．     

求解系统碰撞问题的两种普遍方法

应用了标准化的碰撞方程，给出求解冲击过程系统的运动量及约束冲量的两种普遍方法。     

An exact solution for a normal point source problem

This paper presents an exact algebraic solution for a normal point source problem on elastic half-space due to impact pulse by adopting the Cagniard-Hoop method and improving Pekeris‘ partial fraction decomposition means.     

南北碰撞带 万年恐龙蛋——伏牛山世界地质公园

河南伏牛山世界地质公园位于河南省西部的伏牛山南坡,是秦岭的东延。由原河南西峡伏牛山国家地质公园和河南内乡宝天曼国家地质公园组合而成,包括伏牛山景区,宝天曼景区和西峡等地的恐龙蛋景区。秦岭造山带是我国的中央造山带的组成部分,也是中国大陆     

应用反射调制的通用超高频射频识别试验平台

当前射频识别研究需要一种兼容多种超高频射频识别标准的试验平台．该文对超高频射频识别系统的反射调制机制进行了研究，并提出了一种基于反射调制技术识别系统的可以对调制、编码和防碰撞机制进行编程修改的通用性试验平台方案，并分别对标签端的供电、信号检波、反射负载、处理部分的进行了设计和阻抗匹配计算，     

汽车二维碰撞模型参数敏感度分析

根据线性方程组误差分析理论,推导出汽车二维碰撞模型解的相对误差上界估算方程。利用该方程并结合数值算例,分析了汽车质量及碰撞中心参数的敏感度。结果表明:质量参数的小扰动引起求解结果误差不大,而碰撞中心参数的小扰动则会给求解结果带来大的误差。还给出了对碰撞中心参数的调整应遵循的原则。所得结果对参数调整及选择具有一定的参考价值。     

完整轮数的SHA－1差分路径寻找算法研究

基于LFSR消息编排的Hash函数目前应用广泛,典型的例子就是SHA－1．SHA－1是由美国国家标准技术研究所在1995年发布的Hash函数标准,该算法采用了Merkle－Damagard结构．笔者研究了王小云对SHA－1的攻击思想,详细分析了该攻击思想的原理、方法和实现思路,对其进行了改进和补充,给出了较多的候选干扰向量,为基于线性反馈移位寄存器进行消息编排的Hash函数的碰撞攻击提供了科学的理论依据．     

福建平潭岛火山岩及其板块碰撞构造

提出在福建东南沿海地区晚白垩世除了产出有拉张地球动力环境下火山（石帽山群火山岩）和深成（魁岐碱性花岗岩类）产物外，在长乐－南澳断裂带以东的平潭岛还产出有挤压地球动力环境下火山产物．其化学成分和岩系演化趋势显著不同于闽东南南园组和石帽山群火山岩，为独立的钙碱性角闪石英安岩系．其成因可能与库拉板块沿台湾中央山脉东侧向台湾海峡陆块的俯冲有关．闽东南地区早白垩世挤压环境火山产物（南园组火山岩）和晚自垩世拉张环境火山－深层岩系则可能与燕山早期台湾海峡陆块向闽东南大陆边缘的碰撞俯冲，而在晚白垩世停止俯冲，同时在台湾中央山脉东侧发生的俯冲作用所造成的“弧后扩张”有关．     

跳水运动中"水花"成形机理及"压水花"技术的探讨--跳水"压水花"技术研究系列论文之二

在对人、水碰撞过程进行计算机模拟方面已经取得阶段性成果的基础上,根据有关流体力学理论和力学原理,重点对“水花”形成的机理进行进一步的分析.把运动员两手臂上举,两手合掌成尖锐状的入水动作简化为“楔形体”、把两手臂上举,顶肩翻掌以手掌平面撞入水面的动作简化为“方形体”,把具有翻转速度平掌撞水的动作简化为“翻转方形体”,分别探讨和总结出不同形状固体、在不同条件下撞击水面时“水花”形成的规律,根据这个规律,对“压水花”技术进行生物力学研究,提出了撞、揉结合的“压水花”理论.     

基于轿车的车车角度碰撞约束系统优化研究

为探究车车角度碰撞下的乘员约束系统参数设计准则,建立了某紧凑型车30°车车角度碰撞有限元模型和MADYMO驾驶区约束系统模型,并对整车模型及约束系统模型进行了验证.对安全带、安全气囊、安全座椅等约束系统各参数进行了灵敏度分析,运用MODEFRONTIER软件对目标车和同伴车约束系统参数进行优化.结果显示,在30°角度碰撞工况中,安全带D环位置及带扣点/锚点位置两个参数对驾驶员头部和胸部损伤影响显著,同时带扣点/锚点位置还对大腿轴向力有着显著的影响,而安全气囊点火时刻、气囊气体质量流率及泄气孔面积、安全带预紧器点火时刻4个参数对目标车和同伴车驾驶员各部位损伤影响都较为显著.优化后,目标车和同伴车WIC值分别减小了33.7%、7.4%,从而使此车型的约束系统在30°角度碰撞中对目标车和同伴车驾驶员的保护效果都达到最好.