全文获取类型
收费全文 | 2795篇 |
免费 | 102篇 |
国内免费 | 85篇 |
专业分类
系统科学 | 93篇 |
丛书文集 | 102篇 |
教育与普及 | 113篇 |
理论与方法论 | 56篇 |
现状及发展 | 35篇 |
研究方法 | 2篇 |
综合类 | 2581篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 158篇 |
2013年 | 182篇 |
2012年 | 202篇 |
2011年 | 189篇 |
2010年 | 165篇 |
2009年 | 196篇 |
2008年 | 178篇 |
2007年 | 159篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 129篇 |
2004年 | 107篇 |
2003年 | 116篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 99篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有2982条查询结果,搜索用时 125 毫秒
21.
车用发动机高压电控喷油器的开发研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以提高大功率车用发动机的动力性,经济性和排放性能为目的,对电控高压喷油器进行开发设计和实验研究,采用中压油源,由系统内部增压器来产生理想喷射所需的高压;通过蓄压装置和高速电磁开关阀控制喷油正时。结果 实验表明:最高喷油压力达124MPa,喷油规律的控制不受发动机转速影响,在系统结构和供油压力确定不变的条件下,完全由高速电磁开关阀的控制信号决定。 相似文献
22.
影响固体火箭发动机推力偏心特性的误差源研究 总被引:2,自引:1,他引:1
为了找出产生火箭发动机推力偏心的主要误差源,利用六分力推力偏心测试系统对装药初温,喷喉误差,喷管内型面缺陷等影响推力偏心的情况进行了试验研究。研究结果表明:装药初温,喷喉形状尺寸误差,多喷管安装误差,喷管内型面缺陷等都对推力偏心有较大影响,获得了对固体火箭发动机设计与制造非常有参考价值的试验结果。 相似文献
23.
脉冲爆震发动机的推力测试与分析 总被引:5,自引:0,他引:5
对脉冲爆震发动机产生的推力进行了定量测定与分析,研究了混气余气系数、起爆频率和爆震频率对脉冲爆震发动机推力的影响规律.同时,通过推力的测定以验证发动机性能计算方法的正确性,掌握脉冲爆震发动机推力测试的方法.研究表明,推力测试值与理论计算值吻合较好. 相似文献
24.
汽油机燃用含氧燃料时碳氢生成过程的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在实测示功图以及顶环岸间隙和缸套壁面润滑油膜处未燃碳氢形成和释放过程的数学模型的基础上,计算了不同工况下火花点火发动机燃用含氧混合燃料时顶环岸间隙和润滑油膜处形成的碳氢量.计算结果表明,含氧混合燃料在润滑油中的溶解性低,可有效减少燃油在油膜中的吸附量,进而减少缸内未燃碳氢的生成量. 相似文献
25.
研究了不平衡激励下密封对火箭发动机液氢涡轮泵转子系统非线性动力稳定性的影响;采用Muszynska模型描述密封流体激振力,根据Timoshenko梁-轴有限元模型离散化转轴,建立了实际液氢涡轮泵转子-密封系统的非线性有限元模型;结合Floquet理论和打靶法,分析了该不平衡系统的动力稳定性和非线性行为。研究表明:密封诱发的次同步进动造成的系统失稳破坏首先发生在涡轮端轴承;轴承阻尼、密封轴向雷诺数和密封长度对系统临界失稳转速有显著影响,随着轴承阻尼和密封轴向雷诺数的增大,系统临界失稳转速增加,随着密封长度的增加,临界失稳转速逐渐变小。 相似文献
26.
27.
为了快速准确地检验不同品种曲轴的某些关键形位误差,本文提出用虚拟仪表的思想和方法研制曲轴多参数虚拟检测仪,并从本检测仪的仪器结构、测量原理、软硬件主要组成部分等方面作了详细介绍。通过测试表明,该仪器可在二分钟内一次性将主轴颈的尺寸、跳动、圆柱度及端面尺寸、跳动测量完毕并显示,具有精度高、快捷、功能强、灵活等特点。此思想和方法对其它测量也具有一定参考和实用价值。 相似文献
28.
以西方军用航空发动机可靠性和寿命管理为蓝本,阐述了可靠性和寿命管理的基本要素,并结合我国航空发动机可靠性和寿命管理的现状,讨论了我国航空发动机可靠性和寿命管理工作存在的差距和误区,指出了我国航空发动机可靠性寿命管理工作落后的根源在于管理观念落后、管理体制不健全、基础工作薄弱、标准不完善。参照西方国家的管理理念,构建和完善我国航空发动机可靠性和寿命管理是必要的,但完全照搬西方标准并不可取。正确做法是结合我国的现状,走出一条合乎国情的道路。 相似文献
29.
发动机怠速稳定性控制方法的分析研究 总被引:3,自引:0,他引:3
从提高发动机经济性和降低有害排放物质的角度出发,讨论了发动机怠速控制方法,对用PID控制,模糊控制,模糊-PID控制方法进行深入分析研究,并给出3种控制方法的仿真结果,模糊控制完全可用于发动机ECU的怠速控制。 相似文献
30.
针对传统减振器在性能上的固有缺陷,提出了用超导技术进行新型减振器设计,并对新型超导减振器的减振原理和产品结构进行了初步研究,探讨了新型超导减振器的控制方式,为进一步完善该产品性能提供了技术依据. 相似文献